GÜTERBAHNEN alertam para a falta de pessoal nas estações de sinalização na Alemanha

Com mais de 2.500 estações de sinalização altamente diferentes, o tráfego ferroviário na Alemanha é controlado. Há anos, as restrições aumentam devido à falta ou subdimensionamento de pessoal nas estações. Isso é comprovado por uma pesquisa recente dos últimos três meses, publicada hoje pelos GÜTERBAHNEN no DB-Watch.

(Berlim) No período de 11 de agosto a 5 de novembro, foram documentados em todo o país pelo menos 105.000 minutos de estações de sinalização desocupadas – o que equivale a quase 73 dias. O número real é desconhecido, pois o operador DB Netz não publica dados*. “Além da infraestrutura deteriorada e de muitos canteiros de obras, as estações de sinalização desocupadas e subdimensionadas estão se tornando cada vez mais um fator para os muitos atrasos. Imagine se as estradas fossem fechadas porque ninguém está lá para mudar os semáforos”, diz Neele Wesseln, diretora executiva dos GÜTERBAHNEN. “Exigimos que a DB Netz contrate mais pessoal, mantenha as estações de sinalização sempre ocupadas e, em caso de não cumprimento, pague compensações financeiras às empresas ferroviárias. Isso alivia as empresas afetadas e dá à DB Netz um incentivo financeiro para lidar com a falta de pessoal.”

Já em 2013 foi alertado sobre a situação crítica

Já em 2013, a então chanceler Angela Merkel pediu à DB que “haja pessoal qualificado disponível e que se trabalhe para que essa equipe esteja equipada de forma que, mesmo em casos de doença e férias, milhares de pessoas não precisem sofrer a cada vez.” Naquela época, uma estação de sinalização em Mainz ficou completamente fora de operação por mais de uma semana, o que causou atrasos massivos em toda a rede e custou o emprego do membro responsável do conselho da DB Netz.

Apesar do apelo da mais alta instância e da promessa de melhorias por parte da DB, a situação se agravou novamente nos últimos anos, contribuindo para problemas de qualidade no transporte ferroviário. “Após a avaliação dos relatórios de falhas disponíveis no DB-Watch, em média, as estações de sinalização na rede da DB estão subdimensionadas ou desocupadas por quase sete horas e meia por dia. No entanto, não conseguimos identificar medidas efetivas”, diz Wesseln. A estação de sinalização “Hanau Südseite” em Hesse está quase diariamente subdimensionada. No período mencionado acima, a estação ficou desocupada ou subdimensionada por mais de 373 horas. Como resultado, não podem ocorrer viagens de trem e manobras em oito trilhos. Mas não são apenas as estações que estão afetadas, mas também trechos inteiros: apenas em setembro, as estações de sinalização em Beilrode, Falkenberg e Rehfeld ficaram fora de operação por mais de 300 horas. Isso fez com que o trecho Halle-Cottbus, que é uma das principais rotas internacionais de carga de e para a Europa Oriental, não estivesse disponível para tráfego em nenhum dia de setembro.

Falta de pessoal, especialmente à noite

Falta de pessoal, especialmente à noite, nas estações de sinalização. Wesseln: “Isso afeta principalmente o transporte de carga ferroviária, pois este opera principalmente à noite. A DB Netz distribui as escassas capacidades em favor do transporte de passageiros, prejudicando assim as empresas de transporte de carga ferroviária.” A DB Netz parece não estar conseguindo lidar com a situação nem a curto nem a médio prazo, como mostra a estação de sinalização em Düsseldorf-Derendorf. Já em julho, a DB Netz informou às empresas que a estação ficaria desocupada diariamente por pelo menos cinco horas, de 28 de julho até pelo menos 8 de setembro.

Além de uma cobertura de pessoal insuficiente, a alta demanda por pessoal devido à automação lenta também é um problema. “Com a ajuda de estações de sinalização eletrônicas ou digitais, o problema poderia ser mitigado, pois o pessoal empregado lá pode supervisionar seções de rede significativamente maiores. No entanto, a DB Netz também está atrasada na automação das estações de sinalização”, avalia Wesseln. O número de estações de sinalização eletrônicas cresceu de 469 em 2020 para 492 em 2022, e apenas duas das 2.521 estações de sinalização na Alemanha estão digitalizadas. Em resposta à pergunta dos GÜTERBAHNEN sobre quando se pode esperar uma ocupação completa das estações de sinalização, a DB Netz não conseguiu fornecer uma data concreta para a implementação.

No início de setembro, queixa foi apresentada à Agência Federal de Redes

No início de setembro, os GÜTERBAHNEN apresentaram uma queixa à Agência Federal de Redes, pois a DB Netz não está cumprindo adequadamente sua obrigação legal de fornecer acesso sem interrupções à infraestrutura ferroviária. Desde então, a câmara de decisão de regulação ferroviária está revisando os problemas contínuos de acesso em um processo contra a DB Netz.

Página de visão geral das estações de sinalização no DB-Watch

Foto: © Deutsche Bahn