BLV-pro e.V. demonstra em Heilbronn contra o aumento da taxa de pedágio

Empreendedores de transporte e BLV-pro e.V. demonstram contra a concorrência desleal na logística e o aumento da taxa de pedágio. No dia 4 de novembro, quase 300 veículos atenderam ao chamado para uma manifestação de protesto dos empreendedores de transporte em cooperação com o BLV-pro e.V. O evento ocorreu na Theresienwiese em Heilbronn.

(Zossen/Heilbronn) Konstantin Popov, presidente do BLV-pro e.V., explicou de forma impressionante a situação atual da concorrência desleal na logística na UE e os impactos do aumento da taxa de pedágio. O evento de protesto destacou a insatisfação, raiva e decepção dos cidadãos, empresários e agricultores em relação à abordagem da coalizão semáforo. As buzinas estrondosas dos caminhões tornaram o descontentamento audível. Os participantes enviaram uma mensagem clara com seu engajamento contra o aumento da taxa de pedágio, a concorrência desleal e os altos preços.

O BLV-pro e.V. se distancia explicitamente de qualquer grupo de direita ou extremista que possa tentar abusar do movimento de protesto para seus próprios fins. O foco está exclusivamente na manifestação conjunta das empresas de transporte com seus motoristas. O BLV-pro e.V. está convencido de que novos eventos de protesto seguirão, como no mesmo dia em Bünde/NRW com cerca de 100 caminhões, por iniciativa dos empreendedores de transporte.

Na próxima vez, podem ser 1.000 veículos

Um inverno de protestos tempestuoso está por vir, e a política deve se preparar para isso. A partir de 1º de dezembro de 2023, quando pequenas e médias empresas de transporte sofrerem e as cadeias de suprimento estiverem ameaçadas, ficará claro para todos: O trem não chega ao campo e nem ao supermercado! Thomas Hansche, porta-voz do BLV pro e.V., enfatizou: No dia 4 de novembro, foram quase 300 veículos, mas na próxima vez podem ser 1.000. Os transportadores não devem ser irritados, pois toda a economia e o abastecimento dependem deles. As manifestações podem ocorrer em todo o país por vários dias no futuro. As pequenas e médias empresas representam 80% da frota total de caminhões na Alemanha, enquanto os grandes operadores logísticos muitas vezes não possuem nem mesmo caminhões próprios. Leis foram aprovadas sem considerar adequadamente as vozes do setor. Quando as rodas param, prateleiras vazias nos supermercados ameaçam após dois dias. O BLV pro e.V. aconselha urgentemente a política a reconsiderar o aumento da taxa de pedágio em 83%.

Konstantin Popov acrescentou que os motores alternativos e a infraestrutura no mercado simplesmente não estão disponíveis. Portanto, o aumento da taxa de pedágio foi uma decisão errada da política, que não atinge as metas climáticas. Ele argumentou que o aumento da taxa de pedágio é tão ineficaz para a proteção ambiental e as metas climáticas quanto o imposto sobre veículos em relação aos danos nas estradas. Além disso, o aumento da taxa de pedágio é o maior impulsionador da inflação na história da Alemanha e sobrecarrega ainda mais os cidadãos.

O diesel comercial pode significar um possível alívio

As empresas de transporte podem repassar o aumento da taxa de pedágio apenas em parte, mas ainda precisam financiá-lo antecipadamente. A liquidez dos empresários já está esgotada e representa uma séria ameaça. Os empresários precisam de prazos de pagamento legais reduzidos de no máximo 14 dias, para não terem que esperar pelo seu dinheiro, enquanto atualmente no setor são comuns 60 dias ou mais. A introdução do diesel comercial a partir de 1º de janeiro de 2024 pode ser um possível alívio para as empresas que não podem repassar os custos a seus clientes, e também para os cidadãos, uma vez que os custos de transporte não aumentariam tão rapidamente.

Foto: © BLV-pro