TIMOCOM-Transportbarómetro para o 3º Trimestre de 2023

No total, as ofertas de carga de acordo com o TIMOCOM-Transportbarómetro no 3º trimestre de 2023 estavam 21% abaixo do valor do ano anterior. A relação entre carga e espaço de carga está se aproximando dos valores pré-Corona de 2019. A crescente demanda de transporte em setembro levou a um aumento do preço médio da carga.

(Erkrath) O Transportbarómetro da TIMOCOM mostrou valores excepcionalmente baixos e altos durante os anos da Corona. Este ano, ele se estabilizou novamente no nível de 2019. Apesar de uma leve recuperação em relação aos trimestres anteriores, o mercado de transporte ainda está fraco.

Após as ofertas de carga terem estado significativamente abaixo dos valores do ano anterior em toda a Europa nos dois primeiros trimestres deste ano (Q1 -51%; Q2 -46,3%), a diferença no terceiro trimestre foi reduzida, mas ainda assim foi de 21%. Setembro foi o mês com mais ofertas de carga neste trimestre, mas ainda assim estava 13% abaixo do valor de setembro de 2022. O número de ofertas dentro da Alemanha foi 32% menor no Q3 em comparação com o trimestre do ano anterior.

A demanda por capacidades de transporte aumentou, como esperado, após a pausa de verão. Em setembro, houve uma demanda de transporte significativamente maior no mercado da TIMOCOM: aqui foram geradas 46% mais ofertas de carga em toda a Europa do que em agosto. Na Alemanha, foram 57% mais ofertas. A relação entre carga e espaço de carga na Europa foi de 64 para 36 em julho, 57 para 43 em agosto e, portanto, em setembro foi de 69 para 31, menos equilibrada.

Desenvolvimento econômico pressiona a demanda no mercado de transporte

Apesar da inflação em queda, a economia fraca continua a pressionar o setor de transporte. Uma razão é, por exemplo, a fraqueza acentuada no setor da construção, que afeta negativamente a situação dos pedidos dos transportadores. Mas também o consumo cauteloso e a falta de investimentos em muitas áreas são razões plausíveis pelas quais os valores do ano anterior não puderam ser alcançados – tanto no setor privado, como mostra o índice de clima de consumo da GfK, quanto no ambiente comercial. Isso é confirmado pelo índice de clima de negócios do ifo, que caiu de 87,4 para 85,7 nos últimos três meses, embora as expectativas dos entrevistados tenham melhorado um pouco em setembro.

O varejo está sofrendo com esse desenvolvimento. Assim, as vendas caíram em agosto de 2023 em relação ao mês anterior, segundo o escritório federal de estatísticas, em termos reais, em 1,2%. Em comparação com o ano anterior, a queda foi de 2,3%. De acordo com o índice de preços ao consumidor, os preços dos alimentos aumentaram acima da média em 9,0% e, juntamente com os preços da energia, mantiveram a taxa de inflação alta.

“Devido ao desenvolvimento econômico, houve uma demanda geral baixa por espaço de carga na Europa em comparação com 2022, embora no mês passado tenha sido visível um leve aumento nos números de ofertas de carga”, disse Gunnar Gburek, chefe de assuntos comerciais da TIMOCOM. “O mercado de transporte na Alemanha está agindo de forma cautelosa e reflete o desenvolvimento econômico geral. As razões são principalmente a fraca demanda externa e a economia interna.” Não se pode esperar um aumento significativo na demanda por transporte este ano, acrescentou Gburek. “Se o mercado de transporte continuar no nível de 2019, a demanda por espaço de carga no quarto trimestre de 2023 voltará a cair. Isso parece realista, considerando a situação econômica na Europa e, em particular, na Alemanha.”

Preço médio da carga atinge o pico anual até agora

Após o aumento nas ofertas de carga, em setembro, o preço médio da carga por quilômetro aumentou 6,5% em relação ao mês anterior. No total, esse valor está 21,3% acima do ponto mais baixo deste ano em fevereiro. Apesar desse aumento ao longo do ano, todos os preços ainda estão significativamente abaixo dos valores máximos de 2022, quando a demanda era muito maior.

Mais ofertas de carga de e para a Suécia

Mudanças notáveis nas ofertas de carga foram observadas, entre outras, na relação entre a Alemanha e a Suécia. Principalmente as ofertas da Alemanha para a Suécia aumentaram em 70% em relação ao trimestre do ano anterior. Da Suécia para a República Federal, ainda foram 38% mais ofertas de carga. Os produtos de exportação da Suécia incluem, além de veículos, produtos de madeira e produtos farmacêuticos, assim como ferro e aço. Na importação de mercadorias, a Alemanha é o parceiro comercial número 1 da Suécia. Na exportação, a Alemanha ocupa o segundo lugar após a Noruega, conforme relata a câmara de comércio germano-sueca. Tanto as importações quanto as exportações também superaram os números comerciais do nível pré-Corona. A Alemanha importa principalmente máquinas e produtos farmacêuticos.

Demanda reduzida por transportes para a Suíça

Em várias rotas em direção à Suíça, a demanda por capacidades de transporte diminuiu no 3º trimestre, apesar da interrupção do transporte ferroviário pelo túnel de Gotthard, que esperava um aumento no transporte rodoviário de mercadorias. Assim, na relação da Áustria para a Suíça, houve 55% menos ofertas de carga, e também da França em direção à Helvetia, houve 51% menos cargas do que no trimestre anterior. Da Alemanha para a Suíça, houve 42% menos ofertas do que no ano anterior e da Itália, 29% menos ofertas de carga. Devido à interrupção da conexão ferroviária, que provavelmente permanecerá fechada por vários meses, espera-se um aumento no transporte rodoviário em torno da Suíça no quarto trimestre.

Queda também nas ofertas de carga da França e Benelux para a Alemanha

As ofertas de carga da Bélgica e dos Países Baixos para a Alemanha também diminuíram (BE-DE -52%; NL-DE -25%). Uma razão são os transportes de hinterland portuário em queda a partir dos portos marítimos. Os volumes de contêineres nos portos ZARA têm diminuído continuamente desde o início do ano.

Foto: © TIMOCOM