duisport e Roterdão desenvolvem cadeias de transporte de hidrogénio

duisport e o Porto de Roterdão anunciam o próximo passo na sua parceria e destacam o seu papel de liderança no desenvolvimento de cadeias de transporte de hidrogénio na Europa. Um estudo de viabilidade encomendado em conjunto sublinha a importância dos dois portos para atender à crescente demanda da indústria por hidrogénio e seus derivados, bem como para mediar entre política, indústria e futuros atores no mercado de hidrogénio.

(Duisburgo/Roterdão) A OCI Global, líder mundial em amoníaco, metanol e hidrogénio, cotada em bolsa, está a colaborar com ambos os portos para demonstrar que o corredor de hidrogénio planeado entre Roterdão e duisport já está em funcionamento e oferece boas condições para atender à alta demanda do cluster industrial da região do Ruhr por hidrogénio de baixo carbono e renovável.

A OCI Global e o Porto de Roterdão já têm uma parceria de longa data e estão a trabalhar em conjunto em várias iniciativas de descarbonização. A OCI Global opera o único terminal de importação de amoníaco no Porto de Roterdão e está a caminho de triplicar a sua capacidade de manuseio para atender à crescente demanda por amoníaco como combustível limpo para setores de difícil descarbonização, como a indústria do aço. A OCI também opera um terminal de importação de metanol e anunciou no início do ano duas novas parcerias para metanol verde no Porto de Roterdão: com a Unibarge para desenvolver o primeiro barco de abastecimento do mundo movido a metanol verde da OCI HyFuels com dupla propulsão e com a X-Press Feeder Lines para fornecer metanol verde para seus novos navios de metanol com dupla propulsão para feeder. Ambos os projetos entrarão em operação no próximo ano. No mês passado, a OCI abasteceu o primeiro navio porta-contêineres do mundo movido a metanol verde da empresa A.P. Moller – Maersk com metanol verde no Porto de Roterdão.

O estudo de viabilidade destaca que, até 2045, se espera um aumento significativo na demanda por hidrogénio de baixo carbono na Renânia do Norte-Vestfália, ultrapassando 3 milhões de toneladas por ano. A demanda por metanol também deverá aumentar significativamente, com mais de 2,5 milhões de toneladas por ano. Por isso, duisport e o Porto de Roterdão pretendem mediar mais entre política e economia para alinhar melhor a oferta e a demanda e acelerar os investimentos e subsídios necessários. Eles são apoiados pela iniciativa de hidrogénio “Hy.Region.Rhein.Ruhr e.V.”, cofundada por duisport, à qual o Porto de Roterdão também se juntou.

Contribuição para a ativação do mercado e aceleração da transição energética

Para atender à demanda esperada, é necessário disponibilizar áreas adequadas e expandir a infraestrutura correspondente. O estudo enfatiza que o primeiro gasoduto de hidrogénio entre os dois portos deve ser concluído até 2027 para atender à crescente demanda por hidrogénio verde na Renânia do Norte-Vestfália a médio prazo. Gasodutos para derivados de hidrogénio e para a exportação de CO₂ devem seguir. O transporte fluvial e ferroviário também permanecem elementos essenciais para ativar as cadeias de hidrogénio e possibilitar as primeiras importações. De acordo com o estudo, serão necessários vários gasodutos de hidrogénio para atender à demanda na Renânia do Norte-Vestfália e além.

O maior porto marítimo da Europa – o Porto de Roterdão – e o maior porto interior do mundo – duisport – já estão conectados há décadas por ligações ferroviárias, de transporte fluvial, rodoviárias e de gasodutos. A colaboração existente foi ampliada no ano passado por um memorando de entendimento sobre digitalização e transição energética, para explorar em conjunto as possibilidades de transporte de hidrogénio verde, metanol e amoníaco.

Produção local de hidrogénio em Duisburgo a partir de 2025

Ambos os portos já estão a tomar medidas para construir a infraestrutura necessária para apoiar a economia do hidrogénio. Um componente central para um fornecimento robusto à indústria é a expansão das capacidades de armazenamento de derivados de hidrogénio em Duisburgo. A duisport anunciou recentemente que irá construir um armazém para contentores de tanque com portadores de energia verde e um armazém para combustíveis renováveis líquidos e matérias-primas como amoníaco no Porto de Duisburgo. A operação de uma primeira instalação de eletrólise de hidrogénio para a produção local de hidrogénio verde está prevista para meados de 2025.

Juntamente com a cidade de Duisburgo e a usina de Essen, está atualmente em construção o primeiro centro de formação em hidrogénio da região. A partir de 2025, os funcionários poderão ser formados para toda a cadeia de valor do hidrogénio, a fim de atender à crescente demanda por profissionais qualificados.

Hidrogénio verde a partir de energia eólica no Mar do Norte

No Porto de Roterdão, vários projetos para terminais de importação de hidrogénio e produção local de hidrogénio foram anunciados, incluindo a expansão do terminal de amoníaco da OCI Global e a construção de um eletrólito de 200 MW pela Shell. Foi reservado espaço para vários eletrólitos que devem gerar hidrogénio verde a partir da energia eólica no Mar do Norte. O operador da rede de gasodutos Gasunie decidiu recentemente investir na rede nacional de hidrogénio, cuja construção começará em Roterdão.

Foto: © duisport/krischerfotografie / Legenda da imagem (da esq. para a dir.): Wouter Demenint (Porto de Roterdão), Koen Jellema (Porto de Roterdão), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (Diretor da Cidade de Duisburgo), Markus Bangen (CEO duisport), Robert Simons (Conselheiro do Porto da Comunidade de Roterdão), Boudewijn Siemons (CEO interino & COO da Autoridade do Porto de Roterdão), Werner Schaurte-Küppers (Presidente da IHK Niederrhein), Annemarie Houtman (Comunidade de Roterdão), Ocke Hamann (Diretor da IHK Niederrhein)