Estudo de Sustentabilidade da UTA Edenred para Gestores de Frotas

Para impulsionar ativamente a transição da mobilidade, as frotas comerciais precisam se tornar mais sustentáveis nos próximos anos. No entanto, embora este tema esteja se tornando cada vez mais importante e tenha potencial para redução de custos a longo prazo, um em cada dois gestores de frotas (51 por cento) associa a mudança exigida inicialmente a custos adicionais. Este é um resultado central do estudo atual “Como os gestores de frotas promovem a sustentabilidade em suas frotas”, para o qual a UTA Edenred, um dos principais prestadores de serviços de mobilidade na Europa e parte do grupo Edenred, entrevistou 300 gestores de frotas em março deste ano.

(Kleinostheim) Assim, apenas um em cada quatro (28 por cento) espera alívio financeiro, enquanto quase um em cada cinco (18 por cento) acredita que esse passo resultará em um nível de custo constante. (Gráfico 1)

Ainda há uma quantidade excessiva de CO2 sendo emitida nas estradas alemãs. Para que os objetivos climáticos do governo federal sejam alcançados até 2030, a redução precisaria ser acelerada significativamente nos próximos anos. No entanto, embora as frotas das empresas alemãs ofereçam um potencial considerável, mais de uma em cada cinco empresas (22 por cento) ainda não definiu metas climáticas para seus veículos corporativos. 40 por cento dos gestores de frotas entrevistados, por outro lado, estabeleceram como meta a redução de CO2, enquanto mais de um quarto (28 por cento) se propôs a se tornar neutro em termos climáticos ou de CO2 até 2030. (Gráfico 2)

“A mobilidade hoje deve ser não apenas simples, mas também sustentável”, diz Richard Röhr, Diretor de Vendas de Frota e Mobilidade DACH na UTA Edenred. “Por isso, aconselhamos os gestores de frotas na redução das emissões de CO2 de suas frotas e oferecemos soluções personalizadas, serviços e iniciativas ecológicas. Assim, eles podem atender às exigências mais rigorosas de emissões para seus veículos.” Entre as soluções está o programa de sustentabilidade “Move for Good”, com o qual clientes de transporte e mobilidade podem melhorar a compatibilidade ambiental de suas frotas de veículos. Essas ofertas despertam grande interesse entre os gestores de frotas entrevistados: mais de 70 por cento as consideram muito interessantes ou interessantes, enquanto cerca de um quarto está menos interessado.

Economia de Combustível para a Proteção Climática

Atualmente, os responsáveis pelas frotas estão mais inclinados (41 por cento) a economizar combustível para se tornarem mais sustentáveis. No entanto, quase o mesmo número de entrevistados (40 por cento) afirmou que essa medida não está em questão para eles. Além disso, 39 por cento dos gestores de frotas entrevistados estão atualmente convertendo suas frotas para propulsões alternativas. Aqui também, os entrevistados têm opiniões divididas, pois 36 por cento não consideram propulsões alternativas. No entanto, quase um em cada quatro (24 por cento) pretende abordar a transição de propulsão no futuro. A conscientização dos motoristas também é, para um terço dos entrevistados (33 por cento), um meio viável para se tornarem mais sustentáveis. Enquanto quase um em cada cinco (19 por cento) pretende treinar seus motoristas no futuro, quase um em cada dois (48 por cento) exclui essa formação de forma geral.

Hidrogênio e E-Fuels

Outra possibilidade de tornar sua frota isenta de emissões no futuro é o hidrogênio “verde”. Ele é considerado uma alternativa limpa aos veículos com motor de combustão. O hidrogênio é especialmente interessante em áreas como o transporte de longa distância e de carga pesada, onde a eletrificação ainda não é viável em um futuro próximo. E embora atualmente não exista uma infraestrutura abrangente na Europa, quase um em cada três gestores de frotas (29 por cento) pretende usar hidrogênio para operar seus veículos no futuro. Os E-Fuels também estão se tornando o foco da discussão sobre mobilidade sustentável. No entanto, enquanto alguns os veem como uma alternativa ecológica ao veículo elétrico, outros acreditam que veículos movidos a E-Fuels podem ser teoricamente neutros em termos climáticos, mas ainda assim emitem CO2 e poluentes localmente. A mesma opinião polarizadora se reflete na pesquisa. Enquanto mais de um terço (36 por cento) dos gestores de frotas entrevistados acredita que os E-Fuels são mais ecológicos do que os veículos elétricos, mais de um quarto (28 por cento) pensa o contrário. Quase um quarto adicional (24 por cento) ainda está incerto, enquanto um em cada dez (11 por cento) ainda não pensou sobre os E-Fuels. (Gráfico 3).

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Gráficos: © UTA Edenred