VDR recebe 18 principais nações marítimas do mundo em Berlim

Seeluft zog durch die deutsche Hauptstadt Berlin, als der Verband Deutscher Reeder (VDR) zusammen mit dem internationalen Reederverband International Chamber of Shipping (ICS) Vertreter der 18 wichtigsten Schifffahrtsnationen dieser Welt in Berlin begrüßte.

(Hamburg/Berlin) Sem transporte marítimo, nada funciona – esse é o tom das discussões entre representantes de estados e líderes da indústria. “Particularmente em tempos de crises, guerras e tensões geopolíticas, é crucial garantir a funcionalidade do transporte marítimo, que é tão importante para o comércio internacional e para os estados-nação”, diz a chefe da delegação da indústria marítima, Caroline Yang, vice-presidente da ICS e presidente da associação de armadores de Cingapura. Esta é uma das lições que os participantes da conferência em Berlim tiraram das experiências dos últimos anos da pandemia e da guerra na Ucrânia.

“Não se pode enfatizar o suficiente que é o transporte marítimo que possibilita a vida moderna de nossas sociedades complexas e relações comerciais”, acrescenta Gaby Bornheim, presidente do Verband Deutscher Reeder.

Sem transporte marítimo, sem compras!

“Sem o transporte marítimo, não haveria troca de bens de consumo, matérias-primas ou energia no mundo. Sem o transporte marítimo, congelaríamos no inverno, pois o gás do exterior não poderia chegar até nós. Teríamos que abrir mão de grande parte dos bens de consumo que amamos. Também não poderíamos construir turbinas eólicas e baterias para a transição energética, pois nos faltariam as matérias-primas”, diz Bornheim.

O transporte marítimo hoje transporta cerca de 90% de todas as mercadorias no mundo. Somente na Alemanha, cerca de 60% de todas as importações e exportações ocorrem por via marítima. A frota comercial alemã, com cerca de 1.900 navios, é uma das maiores do mundo. “Muitas vezes se esquece que são os navios alemães que, no comércio marítimo, ditam o tom internacionalmente”, acrescenta Martin Kröger, diretor executivo da importante associação econômica VDR. “A partir da Alemanha, a maior frota de navios porta-contêineres do mundo é operada. A Alemanha é, portanto, uma das maiores nações marítimas do mundo. Para a Alemanha, isso é um enorme ativo, pois as empresas de navegação alemãs garantem a liderança global do nosso país em um dos setores industriais e de serviços mais estratégicos do mundo”, diz Kröger.

Os participantes da conferência vieram de várias partes do mundo e concordaram que, além da transformação do transporte marítimo em um meio de transporte neutro em carbono, a funcionalidade do transporte marítimo, das rotas comerciais marítimas e a liberdade dos mares precisam ser urgentemente protegidas e mantidas.

Interesse em uma forte frota comercial alemã

“Quando olhamos para os interesses alemães no concerto dos locais de negócios internacionais, vemos que precisamos de um local de transporte marítimo competitivo, que se destaque na dura concorrência internacional”, explica Martin Kröger. “Temos um interesse vital na Alemanha em uma forte frota comercial alemã, que seja operada a partir da Alemanha”, diz Kröger.

A presidente Bornheim acrescenta: “Exigimos que o governo federal também mantenha um olhar atento sobre a concorrência no exterior. Existem muitos locais que competem pela preferência das empresas de navegação alemãs. A concorrência no exterior não dorme, por isso é importante que a Alemanha, através da manutenção e, onde necessário, da expansão de suas condições estruturais, continue a ser um local de transporte marítimo atraente a longo prazo”.

Poucos dias antes da próxima importante reunião do comitê ambiental da Organização Marítima Internacional (IMO) em Londres, onde a estratégia de gases de efeito estufa para o transporte marítimo deve ser revisada, a transformação do transporte marítimo também foi discutida intensamente na reunião de Berlim.

“A indústria marítima já expressou seu compromisso com uma maior proatividade na proteção climática. Queremos operar nossos navios de forma neutra em carbono até 2050. Esperamos que os estados também apoiem essa direção na reunião do MEPC”, explica a vice-presidente da ICS, Caroline Yang.

O transporte marítimo alemão representa qualidade e confiabilidade

“O transporte marítimo alemão representa qualidade e confiabilidade, inovação, neutralidade climática até 2050 e proteção dos espaços marinhos que utiliza para suas atividades econômicas”, acrescenta Bornheim. “No entanto, a velocidade da transição energética no transporte marítimo será, em última análise, determinada pela disponibilidade de energia renovável e hidrogênio verde, bem como pela velocidade de expansão das capacidades de produção de combustíveis alternativos. A ascensão do mercado em condições competitivas requer um quadro jurídico global e consistente, que ofereça tanto aos fornecedores de energia e combustíveis quanto à indústria marítima a necessária segurança de planejamento e investimento”, enfatiza a presidente do VDR.

Nos dias 19 e 20 de junho de 2023, a “Consultative Shipping Group – CSG” se reuniu em Berlim com a Associação Internacional de Armadores ICS, alguns de seus sindicatos membros, incluindo a Associação de Armadores Alemães. O CSG é composto por 18 países da Europa e Ásia, além do Canadá, que seguem os mesmos valores e princípios de acesso aberto e irrestrito aos mercados marítimos internacionais. A principal tarefa do CSG, que se reúne anualmente, é monitorar medidas discriminatórias, restritivas ou unilaterais no setor marítimo. Em setembro de 2007, a Dinamarca assumiu a presidência e a função de secretariado do CSG.

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