Sob a liderança do FIR, o projeto de pesquisa DRivE é lançado

No início de maio, foi lançado o projeto de pesquisa DRivE “Planejamento de rotas baseado em dados no transporte rodoviário de mercadorias com várias tecnologias de fornecimento de energia”. O objetivo é promover o uso de caminhões com motores ecológicos e facilitar a transição das empresas para transportes ecologicamente eficientes. Sob a liderança do FIR, a equipe do projeto está desenvolvendo as condições técnicas para uma entrega de veículos baseada em dados, que também possibilita um transporte rodoviário ecológico e eficiente, mesmo diante da atual infraestrutura de carregamento e alcance ainda insuficientes.

(Aquisgrano) O projeto ocorrerá de 1º de maio de 2023 até 31 de dezembro de 2024. Além do FIR, a equipe do projeto inclui: Cátedra PEM da RWTH Aachen, Hammer Road-Cargo GmbH & Co. KG, Maintrans Int. Spedition GmbH, Park Your Truck GmbH, MANSIO GmbH e ZeKju GmbH.

Um caminhão com motor de combustão convencional emite cerca de 111g de gases de efeito estufa por tonelada-quilômetro. Juntas, as transportadoras de carga pesada são responsáveis por cerca de 8% das emissões de CO₂ da Europa. Para atingir as metas climáticas de Paris, as emissões de gases de efeito estufa devem ser reduzidas em pelo menos 65% até 2030. Portanto, o setor de transporte está passando por uma transformação fundamental em direção a tecnologias de propulsão alternativas, pois atualmente apenas 1,2% dos caminhões licenciados na Alemanha estão equipados com motores a hidrogênio, GNL ou elétricos.

Grandes incertezas para muitos transportadores

A razão para isso são as grandes incertezas que ainda cercam a transição da frota para muitos transportadores. São necessários altos investimentos em novos modelos de veículos, sendo que os alcances dos caminhões com propulsão alternativa muitas vezes são menores do que os dos caminhões com motor de combustão. Além disso, a cobertura da infraestrutura de carregamento e abastecimento ainda não está suficientemente desenvolvida e é opaca. Os transportadores enfrentam um alto risco de que seus veículos com propulsão alternativa fiquem parados ou que os motoristas tenham que fazer longos desvios para abastecer ou carregar. Isso resulta em um alto custo adicional de tempo e dinheiro em comparação com caminhões convencionais com motor de combustão. Como consequência, surge um “problema do ovo e da galinha”: a demanda por caminhões com propulsão alternativa permanece baixa, o que, por sua vez, retarda o desenvolvimento da infraestrutura.

Infraestrutura de carregamento e abastecimento disponível em tempo real

No projeto DRivE, uma solução técnica deve ser desenvolvida que fortaleça o transporte rodoviário de carga sustentável, mesmo diante do contexto descrito. Para isso, será desenvolvida uma solução que integra a infraestrutura de carregamento e abastecimento disponível em tempo real com o estado do veículo e dados relevantes de destino e percurso, como a topografia. Os dados serão processados em um planejamento de rotas que, levando em conta outros fatores relevantes, como tempos de direção e descanso ou a situação de estacionamento, sugere a rota ideal para os diferentes tipos de propulsão. Essa abordagem deve compensar as desvantagens atuais das propulsões alternativas e fornecer tanto aos transportadores quanto aos motoristas de caminhão e fornecedores de infraestrutura a segurança e transparência necessárias para uma transição eficiente para caminhões a hidrogênio, GNL ou elétricos.

Foto: © RWTH Aachen/FIR