A UNITAX-Pharmalogistik testa E-Caminhões da Designwerk no Transporte Urbano

A UNITAX-Pharmalogistik GmbH está agora a utilizar um caminhão elétrico de 40 toneladas no transporte urbano. Trata-se de uma das duas unidades de caminhões elétricos de reboque (E-SZM) feitas sob medida, que serão utilizadas a partir do verão de 2023 no projeto de pesquisa “eHaul” da Universidade Técnica de Berlim. Na rota Berlim–Dresden, a Unitax irá testar se a troca de baterias é mais eficiente do que o carregamento da bateria.

(Berlim/Winterthur) Potência de 500 kW, velocidade de carregamento de 150 kW, capacidade da bateria de 440 kWh – esses são os dados principais das duas unidades de caminhões elétricos da Designwerk Technologies AG. Atualmente, a Unitax está testando uma das duas E-SZM no transporte urbano, para isso a bateria é carregada durante a noite na sede da Unitax em Schönefeld. Na fase de teste real, a partir do verão de 2023, a Unitax irá testar o E-Caminhão em operação regular na rota Dresden–Berlim-Schönefeld–Dresden. O objetivo é verificar se a troca de baterias se mostra uma alternativa viável ao carregamento da bateria via cabo. As adaptações especiais para uma troca rápida de baterias foram realizadas pela Universidade Técnica de Berlim em colaboração com a Durot Electric GmbH e em estreita coordenação com o fabricante do veículo Designwerk. A Unitax alugou o E-Caminhão da Greiwing Truck & Trailer GmbH & Co. KG.

Trocar em vez de Carregar

O objetivo é aumentar a autonomia através da troca de baterias e reduzir o tempo de carregamento; as curtas autonomias e os longos tempos de carregamento são os atuais pontos fracos da mobilidade elétrica no transporte de mercadorias de longa distância. Para a rota de cerca de 350 quilômetros entre Berlim e Dresden e vice-versa, são necessárias uma hora e meia de carga da bateria. Assim que a fase de teste real começar, a bateria será trocada automaticamente em um ponto intermediário entre Berlim-Schönefeld e Dresden. A estação de troca, ao sul de Berlim, está sendo construída em cooperação entre a Universidade Técnica de Berlim e a IBAR Systemtechnik GmbH como um sistema completo de robô de troca de baterias, eletrônica de potência e software.

Como parceiro de teste, a Unitax poderá utilizar a estação por pelo menos um ano. Além dos fatores de autonomia e tempo de carregamento, as características de condução dos E-Caminhões, o conforto para os motoristas e outras experiências práticas também decidirão se o projeto é viável no futuro. A investigação é interessante para a Unitax também porque os transportes farmacêuticos controlados por temperatura consomem muita energia para o resfriamento ou aquecimento do espaço de carga. Com um E-Caminhão, as emissões de CO₂ seriam significativamente reduzidas.

Financiamento e Parceiros

O iniciador e precursor do projeto é o Dr.-Ing. Jens-Olav Jerratsch. Ele é o líder da equipe da área de observação do comportamento do motorista para otimização energética e prevenção de acidentes do Prof. Dr. Stefanie Marker na TU Berlim. Juntamente com outras instituições de pesquisa e empresas parceiras das áreas de logística, tecnologia de sistemas, software, engenharia automotiva e energia, eles adquiriram o projeto “eHaul” com um volume de cerca de 6,5 milhões de euros. O projeto é financiado por recursos próprios das empresas parceiras, bem como pelo Ministério Federal da Economia e Proteção do Clima (BMWK). Os dois parceiros para o teste prático são a UNITAX-Pharmalogistik e a Reinert Logistics.

Foto: © UNITAX/Designwerk