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Em uma resolução, AS FERROVIAS DE CARGA apresentam uma reflexão sobre a definição da “orientação para o bem comum” prevista no contrato de coalizão semáforo. Essa definição determina se o operador de 95% da infraestrutura ferroviária alemã realizará a mudança necessária ou continuará como até agora.
(Berlim) A proposta das FERROVIAS DE CARGA de agrupar gradualmente todas as empresas de infraestrutura do grupo DB na “Schiene Deutschland GmbH” é dirigida ao Ministro Federal dos Transportes e aos políticos de transporte da coalizão semáforo. A nova empresa deve expandir a capacidade, aumentar a qualidade, promover o crescimento e operar de forma justa em termos de preços. A discussão deve agora ganhar impulso para que a empresa possa começar seu trabalho pontualmente em 1 de janeiro de 2024. “A definição do que significa ‘orientação para o bem comum’ é crucial para determinar se a reforma planejada das empresas de infraestrutura levará a melhorias reais. A rede ferroviária é um bem comum e pertence a todos nós – por isso ‘Schiene Deutschland’”, explica Ludolf Kerkeling, presidente do conselho, à margem da assembleia de membros das FERROVIAS DE CARGA em Frankfurt am Main.
A “Schiene Deutschland GmbH” deve ter uma base de trabalho clara com objetivos precisos e um suporte e controle estatal especializado para operar de forma eficiente. A resolução também inclui o que não é orientado para o bem comum. “Advertimos que o mero anúncio de nobres objetivos e intenções ou declarações gerais de controle do ministério não são aceitáveis para nós. A Alemanha já se moveu para a beira de um colapso da rede ferroviária nos últimos anos. O Ministério dos Transportes e a DB AG devem agora implementar a mudança estrutural do operador de infraestrutura em benefício dos clientes. Não é mais possível continuar como nos anos anteriores”, diz Kerkeling. Uma das principais falhas da antiga DB Netz AG é a busca de lucro como objetivo empresarial, que de fato levou ao desmantelamento da infraestrutura, enquanto os preços das rotas continuaram a subir – em média 2,5% ao ano. Mas a mera renúncia ao lucro não é suficiente, na visão das FERROVIAS DE CARGA. Kerkeling: “Orientação ao cliente, inclusão de todo o setor, política de pessoal sustentável e eficiência operacional são apenas alguns dos pontos que os clientes da DB Netz têm sentido falta há anos. Nosso apelo ao Ministro Federal dos Transportes é: é necessário, em primeiro lugar, um balanço implacável do porquê a qualidade da infraestrutura se deteriorou e o que, além de financiamento adequado, precisa ser mudado no interesse de clientes satisfeitos. Esperamos sinceramente que você seja um dia o ministro que virou a situação.”
Jan Elfenhorst novo no conselho
Para AS FERROVIAS DE CARGA, também ocorreram eleições para o conselho em sua assembleia de membros de hoje: Roger Mahler (Metrans Rail Deutschland) foi confirmado no cargo, Jan Elfenhorst (Lineas Deutschland) entra no conselho. Eles irão promover os objetivos da aliança no conselho de sete membros nos próximos dois anos.
Foto: © AS FERROVIAS DE CARGA
