Conexões intermodais reduzem a carga ambiental

A Suécia e a Alemanha são dois países industrializados altamente desenvolvidos, cujas relações econômicas de longa data se baseiam em um forte comércio exterior. A Alemanha é um dos principais parceiros comerciais da Suécia e essa relação também se reflete na variedade de conexões entre os portos do Mar do Norte e do Mar Báltico da Alemanha com o país escandinavo. No ano passado, por exemplo, o porto de Lübeck movimentou cerca de nove milhões de toneladas no tráfego com a Suécia. Em Hamburgo, 292.000 TEU passaram pelos cais.

(Hamburgo) Como as conexões podem ser tornadas ainda mais ecológicas foi discutido por especialistas no evento “Conexões de Transporte Intermodais – uma Resposta às Mudanças Climáticas” em Trelleborg, organizado pela Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG), pelo porto de Trelleborg e pela Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).

Marina Basso Michael, diretora regional da Europa na HHM, e Håkan Nilsson, diretor industrial da associação sueca de transporte, conduziram o evento e logo no início destacaram a necessidade de um comércio conjunto para todos os envolvidos na cadeia de transporte. “Diante das altas emissões de CO2, é importante impulsionar a mudança sistêmica em direção à neutralidade climática”, enfatizou Basso Michael na abertura. A discussão em painel foi moderada posteriormente por Håkan Nilsson, diretor industrial da associação sueca de transporte.

Muitos envolvidos no tráfego entre a Suécia e a Alemanha já estão em um bom caminho. Jörgen Nilsson, diretor do porto de Trelleborg, apresentou os planos ambiciosos do segundo maior porto sueco para alcançar a neutralidade climática até 2040, destacando a necessidade de expandir as conexões de hinterland. Na Alemanha, o porto de Lübeck está trabalhando para tornar suas operações mais ecológicas. “A LHG, como o principal ponto de consolidação para o tráfego de e para a Suécia, continua a defender o desenvolvimento da conexão sustentável e mais curta, incluindo transportes intermodais e ferries. Para isso, estamos expandindo nosso terminal intermodal e nos adaptando aos novos sistemas de navios maiores e mais ecológicos”, disse Ortwin Harms, diretor da Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH.

Um outro marco em direção a um tráfego mais ecológico são os serviços de ferry no Mar Báltico com os ferries movidos a GNL da TT-Line, apresentados por Christian Carl, chefe de intermodal na TT-Line GmbH & Co. KG. Além disso, Jörg Ulrich, diretor da European Cargo Logistics GmbH, enfatizou a necessidade de uma cooperação horizontal entre os participantes do mercado. Também deve haver uma divisão justa dos riscos financeiros na introdução de novas soluções de transporte de hinterland ecológicas.

Quais outras soluções poderiam existir, o projeto da UE Blue Supply Chains (https://interreg-baltic.eu/project/bluesupplychains/) pretende descobrir. “Começamos em janeiro deste ano com 20 parceiros para identificar mais métodos de redução de emissões em portos”, explicou Inga Gurries, chefe de desenvolvimento de mercado na Ásia e gerente de projeto na HHM.

Talvez um dos resultados seja a unificação das penalidades para poluidores ambientais na União Europeia. Isso, pelo menos, foi solicitado por Uwe Sondermann, diretor da Kombiconsult GmbH, que vinculou isso à esperança de que medidas mais ecológicas possam ser implementadas mais rapidamente no setor, mesmo que isso envolva um maior custo financeiro.

Foto: © Kombiverkehr