Projeto de Hidrogênio para as Ferrovias Portuárias em Hamburgo e Bremen

O projeto colaborativo “sH2unter@ports” investiga a implementação de uma locomotiva de manobra movida a hidrogênio. A questão de como operar as locomotivas de manobra no porto de forma neutra em carbono é agora abordada por um novo projeto colaborativo, composto por seis parceiros da ciência e da indústria. O pontapé inicial para este inovador projeto de pesquisa e desenvolvimento será dado durante uma reunião de lançamento em 26 de janeiro, na qual os parceiros se reunirão em Bremen.

(Hamburgo) Os parceiros de cooperação são compostos pela Elbe-Weser Railways and Transport Company GmbH (evb), pelo Smart Mobility Institute da Hochschule Bremerhaven, pelo Institute for Energy and Circular Economy da Hochschule Bremen GmbH (IEKrW), pela Alstom, pela bremenports GmbH & Co. KG (bp) e pela Hamburg Port Authority AöR.

Os parceiros do projeto trabalham juntos com o objetivo de converter locomotivas de manobra nas áreas portuárias de Bremen e Hamburgo para operação com hidrogênio. Para isso, serão pesquisadas as condições e requisitos para a conversão, determinadas as condições para o abastecimento e esclarecidas questões de segurança e legais. Ao final do projeto, haverá um plano de implementação concreto. O projeto deve contribuir significativamente para alcançar a neutralidade de CO2 no porto até 2035.

A rede ferroviária no porto não pode ser eletrificada

Enquanto o transporte ferroviário de passageiros já está predominantemente eletrificado e operado com energia verde, as locomotivas de manobra – especialmente no contexto portuário – não podem ser eletrificadas por meio de linhas aéreas. Equipar as poderosas locomotivas de manobra com baterias é desvantajoso devido à sua alta demanda de energia e, devido à densidade de energia disponível, aos custos do ciclo de vida e aos ciclos de carregamento, ainda não é viável. Por essa razão, a tecnologia de hidrogênio é interessante para a operação de manobra.

Encontrar uma solução energeticamente eficiente

As locomotivas podem ser abastecidas com hidrogênio verde e neutro em carbono. A energia armazenada no hidrogênio é convertida de volta em eletricidade, por exemplo, com células de combustível ou por combustão direta. Esta energia é utilizada para acionar a locomotiva – totalmente sem linhas aéreas. O objetivo é encontrar uma solução o mais energeticamente eficiente possível.

Os resultados do projeto “sH2unter@ports” devem ser transferíveis para outros portos e operações de manobra. Assim, o projeto contribui significativamente para a descarbonização. Além da conversão ambientalmente amigável da operação de manobra, a conversão das locomotivas para hidrogênio oferece outras perspectivas para mudanças infraestruturais na operação de instalações portuárias com hidrogênio verde.

Projeto vai até maio de 2024

O projeto de pesquisa e desenvolvimento deve durar até 31 de maio de 2024 e é financiado no âmbito do Programa Nacional de Inovação em Tecnologia de Hidrogênio e Células de Combustível pelo Ministério Federal de Digitalização e Transporte. A diretriz de financiamento é coordenada pela NOW GmbH e implementada pelo patrocinador do projeto Jülich (PtJ). O volume total do projeto é de mais de 1,2 milhões de euros.

Foto: © HHM/Annette Krüger