Relatório Anual Ennshafen 2022 – Forte & Orientado para o Futuro

O ano de 2022 trouxe boas condições para a navegação no primeiro semestre. Foram principalmente manuseados os bens clássicos, como ração animal, grãos, pedras, etc., sendo que o conflito na Ucrânia provocou uma mudança nos fluxos de mercadorias. O transporte marítimo do leste foi significativamente reduzido, enquanto se observou uma tendência para os portos do oeste (Roterdão, Alemanha). Após a conclusão de um grande projeto em 2021, não foi possível alcançar os valores máximos do ano anterior. O manuseio de água/terra em 2022 foi de 562.000 toneladas, ficando abaixo da média de longo prazo.

(Ennshafen) No segundo semestre do ano, ocorreram restrições temporárias devido à baixa água, o que levou ao aligeiramento de navios ou à transferência de alguns transportes para a ferrovia. Especialmente em períodos de baixa água, a ferrovia é um importante parceiro de cooperação para a navegação.

Uma demanda aumentada foi observada na área de manuseio de cargas pesadas e volumosas. Por exemplo, ocorreram carregamentos de navios de contêineres oversized para uma cervejaria ou de componentes para a indústria espacial. Cargas pesadas e volumosas podem, devido às suas grandes dimensões e pesos elevados, aproveitar ao máximo as vantagens da navegação no Danúbio.

A infraestrutura no local foi modernizada ainda mais e as empresas estabelecidas localmente estão claramente em uma trajetória de crescimento. A First – DDSG inaugurou o primeiro dique flutuante da Áustria, permitindo que manutenções e reparos em seus próprios navios sejam realizados no local. A Fixkraft-Futtermittel concluiu a ampliação da linha de mistura biológica e a Donausäge Rumplmayr iniciou em outono de 2022 a nova fábrica de pellets com um volume de investimento de cerca de 20 milhões.

O Terminal de Contêineres de Enns estava com uma carga anual de 2022 de 457.500 TEU em um alto grau de utilização. Devido à grande disponibilidade de áreas de estacionamento no terminal, quantidades consideráveis de contêineres puderam ser armazenadas para a economia e armadores e, quando necessário, recuperadas rapidamente. Os frequentes serviços ferroviários para os portos marítimos foram ampliados e até mesmo a relação com o porto de Rijeka foi expandida.

A infraestrutura portuária está se tornando cada vez mais digital. Assim, o projeto de captura digital dos dados de manuseio foi implementado do lado do software e entrará em operação de teste no início de 2023. Através de uma troca direcionada de informações e dados, a colaboração com as operações de manuseio deverá se tornar ainda mais eficiente no futuro.

Foto: © Ennshafen