TIMOCOM Barómetro de Transporte 2022

O Barómetro de Transporte da TIMOCOM mostra uma forte queda nas ofertas de carga no quarto trimestre de 2022, refletindo uma tendência de queda na demanda por espaço de carga. Em toda a Europa, as ofertas listadas na bolsa de fretes da TIMOCOM caíram 36% em relação ao terceiro trimestre. O quarto trimestre representa, portanto, um ponto de virada no mercado de transporte europeu, após o primeiro semestre ter sido caracterizado por um excesso massivo de cargas.

Na Alemanha, uma evolução semelhante pode ser observada. Aqui, houve até 39% menos ofertas de carga do que no trimestre anterior. Enquanto a estagnação nas ofertas de carga na República Federal ocorreu já em junho, essa tendência só se tornou evidente na média europeia em setembro.

Capacidades de transporte asseguradas antecipadamente

O maior declínio é visível em dezembro. Na Alemanha, as ofertas disponíveis caíram 55% em relação ao ano anterior. Em toda a Europa, houve 48% menos ofertas de carga em comparação com dezembro de 2021. No total, em 2022, foram listadas 12% mais ofertas de carga na bolsa da TIMOCOM em toda a Europa do que em 2021. Dentro da Alemanha, em 2022, houve apenas 2,5% mais cargas do que no ano anterior.

Velocidades diferentes na queda das ofertas de carga

O pico sazonal e a subsequente queda nas ofertas de carga não são incomuns. Mas qual é a causa das diferentes velocidades nas mudanças no final do ano?”O desenvolvimento deste ano no transporte rodoviário de mercadorias é marcado pela escassez de motoristas e pela falta de capacidade e de entregas. Além disso, a inflação aumentou significativamente e a recessão se aproxima. Isso levou muitos contratantes a repensar suas estratégias”, diz Gunnar Gburek, chefe de Assuntos Empresariais da TIMOCOM. Muitas empresas já se preocuparam com as capacidades de transporte com antecedência e as asseguraram para o negócio sazonal. Isso diminuiu a velocidade do volume de carga pré-natal em nossa bolsa, que caiu abaixo do nível do ano anterior. Além disso, as festas deste ano caíram em um fim de semana, o que criou mais capacidades disponíveis durante toda a semana anterior e resultou em uma menor demanda entre os anos. Em novembro, a maior parte dos transportes previsíveis já havia sido alocada. Assim, não foi necessário procurar transportadores de última hora para esses”, interpreta Gunnar Gburek. “Além disso, há uma tendência crescente de celebrar contratos de longo prazo com prestadores de serviços”, relata o porta-voz da empresa. “A demanda também continuará a cair no primeiro trimestre de 2023 e levará a uma diminuição dos preços de transporte. A longo prazo, os preços para transportes rodoviários de mercadorias se estabilizarão em um nível mais alto do que em 2021, devido às taxas de pedágio, flutuações no preço do diesel e aumento dos custos de pessoal.”

Menos transportes entre França e Alemanha

As maiores quedas foram observadas no quarto trimestre em transportes da Bélgica (BE) para a Alemanha (DE), bem como da França (FR) para a Alemanha e vice-versa. Em particular, os dois últimos são países que representam um dos parceiros comerciais mais significativos entre si na Europa. O comércio exterior entre a Alemanha e a França permaneceu estável até outubro, apesar da crise energética e da inflação. No entanto, em novembro, a demanda do exterior caiu significativamente, segundo o Escritório Federal de Estatística. Os países da UE solicitaram 10,3% e os países terceiros 6,8% menos mercadorias na República Federal. A demanda interna caiu 1,1%. Em contraste, as cargas da Espanha (ES) com destino à França aumentaram no quarto trimestre em comparação com o ano anterior. Assim, em outubro, houve 15% e em novembro 22% mais ofertas de carga na bolsa da TIMOCOM. Em dezembro de 2022, o volume de carga nessa relação atingiu o mesmo nível de 2021.

Ofertas de carga na Polônia estáveis

O volume de carga do país da Europa Oriental resiste um pouco à tendência negativa europeia. No quarto trimestre, houve 6% mais ofertas de carga na Polônia em comparação com o ano anterior. O volume de carga caiu moderadamente em 7% no quarto trimestre em comparação com o trimestre anterior, mas permaneceu em um nível alto em comparação com as mudanças em outros países europeus. O comércio exterior na Europa Oriental aumentou. Assim, o volume de carga da Polônia em direção à Romênia aumentou significativamente no quarto trimestre em comparação com o ano anterior. Em outubro, 89% mais ofertas de carga foram listadas na bolsa da TIMOCOM. Em novembro, foram 7% a mais do que no ano anterior, antes que também aqui em dezembro uma queda significativa nas ofertas de 42% fosse registrada.

Apenas um leve aumento nas ofertas de espaço de carga em relação ao ano anterior

Em comparação com o trimestre do ano anterior, houve 8% mais ofertas de espaço de carga do que no quarto trimestre de 2021. As entradas de espaço de carga listadas na bolsa de fretes da TIMOCOM variaram ao longo do ano de 2022 devido a mudanças sazonais em comparação com as ofertas de carga. “Apesar da queda nas ofertas de carga, a oferta de espaço de carga em relação ao ano anterior mal mudou”, analisa Gunnar Gburek. Após um aumento de 16% no primeiro trimestre, o número de ofertas de espaço de carga listadas no segundo trimestre caiu 8% em relação ao primeiro trimestre. No terceiro trimestre, houve 2% a mais de veículos, enquanto no quarto trimestre a oferta de espaço de carga disponível permaneceu em média inalterada em relação ao trimestre anterior. Apenas em dezembro, o número de caminhões disponíveis na bolsa de fretes diminuiu.

Relação entre carga e espaço de carga novamente marcada sazonalmente

A proporção de cargas em relação às ofertas de espaço de carga em 2022 foi significativamente superior ao ano excepcional de 2020 e caiu devido à recessão, pela primeira vez no final do ano, abaixo do valor final daquele ano. Os primeiros dias do novo ano confirmaram a tendência de dezembro de 2022. “Permanece interessante o que acontecerá na próxima alta temporada. Tradicionalmente, as ofertas de carga aumentam novamente antes da Páscoa. Presumivelmente, a relação entre carga e espaço de carga permanecerá significativamente marcada sazonalmente, como era antes da pandemia”, prevê Gunnar Gburek. Segundo o Instituto ifo, as expectativas de exportação da Alemanha aumentaram de 0,9 pontos em novembro para 1,6 pontos em dezembro. O desenvolvimento futuro depende da situação econômica mundial. No entanto, especialistas da Câmara de Indústria e Comércio da Alemanha esperam uma nova queda nas exportações em 2023, como relatado pelo Handelsblatt em dezembro. Não apenas a Alemanha está comprando menos no exterior desde o final de 2022. O volume de carga no transporte interno pode, portanto, aumentar relativamente mais em 2023 e evidenciar ainda mais a escassez de motoristas no país. Ferramentas digitais e mercados online podem apoiar significativamente a logística, permitindo um melhor planejamento e uma resposta a mudanças no mercado de forma flexível e a longo prazo. Foto: © TIMOCOM / Legenda da imagem: Ofertas de carga na Europa 2022 e 2021 em comparação anual