Caminhão-trator eActros da Mercedes supera o Passo Arlberg

No âmbito de uma série de testes, o eActros 300, apresentado pela primeira vez na IAA Transportation 2022 em Hannover, atravessou com sucesso o Passo Arlberg na Áustria como caminhão-trator. Para isso, engenheiros da Mercedes-Benz Trucks carregaram o caminhão-trator com 40 toneladas. Os testes em Tirol foram realizados em um percurso total de 111 quilômetros, passando por Bludenz, Stuben, St. Anton e Lech, em trechos que alcançaram mais de 1.800 metros de altitude.

(Stuttgart/Passo Arlberg) Durante esses testes, os especialistas da Mercedes-Benz Trucks submeteram a unidade de tração e o reboque a testes para validar o desempenho e a durabilidade. Um foco especial também foi dado à recuperação de energia através da regeneração, que pode ser amplamente utilizada na topografia alpina do Tirol. Na regeneração, a energia gerada durante a frenagem é devolvida às baterias do eActros e está disponível novamente para a propulsão. Assim, o caminhão-trator elétrico conseguiu recuperar cerca de 180 kWh de energia. Ao final da exigente jornada, ainda havia cerca de 40% de energia disponível.

Stina Fagerman, chefe de Vendas, Marketing e Serviços da Mercedes-Benz Trucks: “O eActros 300 na variante como caminhão-trator amplia as possibilidades de aplicação do eActros para o transporte pesado de distribuição. Os testes intensivos na Áustria mostraram que nosso caminhão elétrico pode cumprir suas tarefas de forma confiável, mesmo em topografias particularmente desafiadoras com inclinações e declives extremos.”

No total, o caminhão-trator elétrico enfrentou 2.300 metros de altitude durante o processo de teste – a inclinação máxima foi de 13%. As baterias do caminhão-trator foram carregadas exclusivamente em estações de carregamento públicas ao longo do caminho para a área de teste. O início da produção em série do eActros 300 caminhão-trator está previsto para o segundo semestre de 2023.

Testes extensivos para o transporte pesado de distribuição

No passado, o eActros para o transporte pesado de distribuição, que está em produção na fábrica de Wörth am Rhein desde outubro de 2021, já foi intensamente testado. Caminhões elétricos próximos da série, por exemplo, cruzaram os Alpes no Tirol e, durante o processo de teste, enfrentaram um total de 54.000 metros de altitude. O ponto mais alto foi alcançado durante as medições no Glaciar Kaunertal, com 2.750 metros. Em Granada, na Espanha, o eActros realizou testes de verão em temperaturas muito altas de até 45°C, enquanto no Círculo Polar Ártico em Rovaniemi, na Finlândia, ele se destacou em condições de neve e gelo com temperaturas congelantes de até -25°C.

Caminhão-trator para operações flexíveis

A variante do modelo eActros 300 como caminhão-trator pode rebocar todos os reboques europeus comuns, considerando o comprimento total de combinação permitido. O caminhão-trator elétrico é baseado na mesma tecnologia que o eActros 300/400. Três pacotes de baterias com capacidade instalada de 112 kWh cada[1] permitem uma autonomia de até 220 km com uma única carga de bateria[2]. O coração tecnológico do caminhão elétrico é a unidade de propulsão, um eixo rígido elétrico com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas marchas. Os dois motores refrigerados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW e uma potência máxima de 400 kW. O eActros pode ser carregado com até 160 kW: os três pacotes de baterias levam um pouco mais de uma hora para serem carregados de 20 a 80% em uma estação de carregamento rápido DC comum com 400 A de corrente de carga[3].

Um breve relatório e material fotográfico da viagem de teste:

https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/ko/de/52075592

[1] Capacidade nominal de uma nova bateria, com base em condições de referência definidas internamente. Isso pode variar dependendo do caso de uso e das condições ambientais.

[2] A autonomia foi determinada em condições ideais, incluindo 3 pacotes de baterias após pré-condicionamento em transporte de distribuição parcialmente carregado com reboque a 20°C de temperatura externa, internamente.

[3] Com base em experiências internas determinadas em condições ideais, incluindo uma temperatura ambiente de 20°C.

Foto: © Mercedes-Benz Truck