CargoBeamer com nova ligação ferroviária Rostock-Kaldenkirchen

CargoBeamer, operador de ligações ferroviárias para semirreboques não levantáveis na Europa, está a expandir a sua rede. Desde outubro, a rota Kaldenkirchen – Rostock é a primeira linha exclusivamente em operação na Alemanha no portfólio. Com um total de seis circuitos por semana, a CargoBeamer possibilita o transporte de semirreboques levantáveis e não levantáveis, bem como unidades P400, frigoríficas, silo e contentores por via ferroviária.

(Leipzig/Kaldenkirchen/Rostock) Em média, o tempo de trânsito entre Kaldenkirchen e Rostock é de cerca de 18 horas. Para cada unidade transportada, são poupados 64% das emissões de CO₂ em comparação com a estrada, sendo os restantes 36% compensados através de certificados de CO₂, permitindo que a CargoBeamer opere a linha de forma totalmente neutra em termos climáticos. A HSL Logistik GmbH é o parceiro de tração.

Ligações de conexão em ambas as estações terminais

A linha opera entre o terminal ferroviário em Kaldenkirchen e o porto de Rostock. A partir deste último, existem ligações de conexão por ferry para vários locais na Dinamarca, Finlândia, Lituânia e Suécia, permitindo que semirreboques sejam transportados sem a presença de motorista ou trator. Para sul, a CargoBeamer oferece ligações Gateway através de Kaldenkirchen para Perpignan, no sul de França, e Domodossola, no norte de Itália.

Numerosas outras linhas planejadas até o final de 2023

Boris Timm, Diretor de Operações da CargoBeamer, afirma: “A adição de Kaldenkirchen – Rostock é um primeiro passo nos nossos planos para expandir a rede da CargoBeamer com várias novas linhas até o final de 2023. Com o transporte de longa distância não acompanhado do Mar Báltico através da Alemanha Ocidental até Itália ou a fronteira franco-espanhola, estamos a criar uma nova oferta atraente para os nossos clientes. Na historicamente forte rota da Península Ibérica através da Europa Central até à Escandinávia, oferecemos assim mais uma possibilidade de transferência da estrada para a ferrovia, através da qual mais poupanças de CO₂ podem ser realizadas.

Foto: © Rostock Port / Nordlicht