Associações BGL e bdo pedem reforma na formação de motoristas profissionais

No setor de transporte rodoviário de mercadorias e de ônibus, há uma grave escassez de motoristas. Já agora, as solicitações dos clientes no transporte rodoviário de mercadorias e de passageiros não podem ser atendidas. As principais associações do setor de ônibus e transporte rodoviário de mercadorias da Alemanha, a Associação Federal das Empresas de Ônibus Alemães (bdo) e a Associação Federal de Transporte Rodoviário de Mercadorias, Logística e Descarte (BGL), exigem reformas rápidas para garantir o fornecimento básico nas cadeias de suprimento, no transporte escolar, no transporte de passageiros e de longa distância.

(Berlim/Frankfurt) Atualmente, faltam mais de 5.000 motoristas de ônibus no setor. Devido à diferença entre a falta de novos talentos e as muitas saídas por idade, anualmente surgem mais de 10.000 vagas abertas. Com a mudança planejada no transporte, a escassez de motoristas no setor de ônibus deve aumentar para um total de 76.000 motoristas de ônibus faltando até 2030. No transporte rodoviário de mercadorias, já faltam mais de 80.000 motoristas de caminhão. Como cerca de 30.000 a 35.000 motoristas de caminhão se aposentam anualmente, mas apenas cerca de 15.000 a 20.000 iniciam a profissão, essa diferença agrava a escassez de motoristas na logística em cerca de 15.000 motoristas de caminhão faltando anualmente. O setor de ônibus e o transporte rodoviário de mercadorias exigem urgentemente apoio político.

Não existe uma solução única para o problema da escassez de motoristas. Em vez disso, diferentes medidas devem ser combinadas em nível europeu e nacional. Portanto, bdo e BGL propõem, em uma abordagem conjunta, três medidas centrais para eliminar rapidamente e de forma eficaz os obstáculos burocráticos desnecessários:

• Integrar a qualificação de motoristas profissionais na formação de condutores (2-em-1), ou seja, ensinar e avaliar ambas as formações juntas. Isso encurta e barateia significativamente a formação – sem impactos negativos na qualidade da formação.
• Realização de exames teóricos e práticos para a formação de condutores e qualificação de motoristas profissionais também por escolas de condução qualificadas.
• Permissão de idiomas estrangeiros relevantes no exame, se necessário, com a ajuda de um intérprete.

bdo, a diretora executiva Christiane Leonard, declarou: “A escassez de motoristas representa um desafio dramático e complexo, que não pode ser enfrentado com um único meio, mas sim com um conjunto de medidas. Os impactos não apenas ameaçam as cadeias de suprimento, mas também as ofertas existentes no transporte de passageiros e escolar, além da expansão planejada do transporte público. O bdo considera essencial a integração da qualificação de motoristas profissionais na formação de condutores. O acesso à profissão seria facilitado e mais atraente com os custos de formação reduzidos, as empresas poderiam formar mais pessoal com os recursos disponíveis e os motoristas profissionais estariam prontos para o trabalho mais rapidamente.”

O Prof. Dr. Dirk Engelhardt, porta-voz do conselho do BGL, acrescentou: “A escassez de motoristas ameaça urgentemente o abastecimento da população e da economia. Se quisermos evitar um colapso de abastecimento como o que ocorreu na Inglaterra, precisamos urgentemente de uma mudança de mentalidade em todos os níveis. Além da melhoria das condições de trabalho e competitividade, isso significa, acima de tudo, uma desburocratização dos obstáculos burocráticos acumulados ao longo de décadas. As velhas amarras precisam ser cortadas e a profissão de motorista deve se tornar atraente novamente – tanto para jovens quanto para idosos, para nativos e imigrantes, dos quais nossas empresas não podem mais abrir mão.”

bdo e BGL veem as medidas propostas – especialmente a integração da qualificação de motoristas profissionais na formação de condutores – como uma abordagem adequada e eficaz para conter a escassez aguda de motoristas profissionais. Para isso, a política precisa finalmente acordar e enfrentar a escassez de motoristas de forma decidida. Caso contrário, o abastecimento por transporte de mercadorias e passageiros na Alemanha não poderá ser mantido por muito mais tempo.

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