Lançamento do novo ferry da Scandlines para o Fehmarnbelt

Na terça-feira, 30 de agosto de 2022, a Scandlines celebrou o lançamento do novo ferry de carga sem emissões da companhia. O ferry, que será utilizado na rota Puttgarden-Rødby em 2024, tem o título de trabalho PR24 e marca o início da próxima geração de navios nesta rota.

(Cemre) No dia 30 de agosto, a Scandlines e o estaleiro turco Cemre alcançaram um marco em relação ao lançamento. Como outros navios modernos, a PR24 não será construída a partir de uma única quilha. Em vez disso, consistirá em várias seções do casco. Na última terça-feira, a primeira seção foi colocada na grada.

“A data do lançamento é interessante porque o navio deve ser construído de acordo com as regulamentações em vigor na época. Este dia também está associado a tradições. Portanto, colocamos, naturalmente, uma moeda recém-emitida sob o navio durante o lançamento”, disse o COO da Scandlines, Michael Guldmann Petersen.

Questões climáticas e ambientais estão há muito no topo da agenda da Scandlines. Em 2013, a empresa investiu em ferries híbridos com baterias, e em 2024 o primeiro ferry sem emissões será colocado em operação na rota Puttgarden-Rødby. Apenas seis anos depois, em 2030, toda a rota será sem emissões.

As baterias do ferry podem ser carregadas em apenas 17 minutos em Rødby. Em 2019, a Scandlines investiu em um cabo de energia de 50 kV / 25 MW para o porto de Rødby. Na primavera de 2023, o trabalho na extensão deste cabo até os terminais de ferry começará. Um transformador e uma estação de carregamento serão instalados lá.

Com um tempo de travessia de 70 minutos, o ferry é sem emissões. Ele também pode ser utilizado como um ferry híbrido, como ocorre nas rotas da Scandlines entre a Alemanha e a Dinamarca atualmente. Quando operado como um ferry híbrido, o tempo de travessia é de 45 minutos. Assim, o ferry também pode ser utilizado como um ferry de substituição, caso um dos quatro ferries de extremidade dupla que atualmente servem a rota Puttgarden-Rødby precise de manutenção.

Os trabalhos de remodelação dos terminais em Puttgarden e Rødby já estão em andamento. O berço 1 em Rødby será remodelado para ser um berço para todos os cinco ferries de extremidade dupla. A parte livre da ponte de concreto, que de 1970 a 1997 permitiu o acesso de carros aos decks superiores dos ferries, foi removida, e a porta da ponte foi desmontada com a ajuda de um guindaste.

Como a PR24 pode transportar caminhões tanto no deck superior quanto no inferior – como é conhecido pelos ferries Rostock-Gedser – o berço 1 em Puttgarden e o berço 3 em Rødby também serão remodelados. Esses trabalhos devem começar ainda este ano.

“Agora estamos realmente começando e estamos enviando um sinal claro para a continuidade do crescimento”, disse o CEO da Scandlines, Carsten Nørland.

Dados para o ferry de carga sem emissões da Scandlines na rota Puttgarden-Rødby:

• Comprimento: 147,4 m
• Largura: 25,4 m
• Calado de construção: 5,30 m
• Capacidade de carga: 66 unidades de carga (aprox. 1.200 metros de carga)
• Capacidade de passageiros: 140
• Velocidade de serviço: 10 nós
• Sistema de baterias: 10 MWh
• Tempo de carregamento no porto (Rødby): 17 minutos
• Investimento: 80 milhões de EUR

Foto: © Scandlines