ASTAG não quer um ditado salarial estatal no setor de transporte

A associação suíça de veículos comerciais ASTAG é muito cética em relação à “Iniciativa dos Motoristas” dos Les Routiers Suisses, que foi lançada hoje. Os salários no setor de transporte rodoviário são justos, e novas intervenções estatais seriam desnecessárias ou até contraproducentes. A posição definitiva da ASTAG será estabelecida em uma assembleia extraordinária de delegados.

(Berna) A parceria social existente no transporte rodoviário suíço tem se mostrado eficaz. Em vários acordos em nível nacional e cantonal, importantes conquistas foram negociadas para o benefício mútuo de empregadores e empregados, além das exigências legais. Portanto, a associação suíça de veículos comerciais ASTAG toma conhecimento com decepção e grande ceticismo de que os Les Routiers Suisses LRS, a associação dos motoristas profissionais, aparentemente querem seguir um caminho diferente. Com uma chamada “Iniciativa dos Motoristas”, que foi oficialmente lançada hoje com a publicação no Diário Federal, salários mínimos vinculativos para o transporte de mercadorias e passageiros devem ser impostos em todo o país por meio de uma disposição constitucional. “A parceria social está sendo questionada de forma unilateral e desnecessária pelos LRS”, diz o senador e presidente central da ASTAG, Thierry Burkart: “Isso é uma clara quebra de confiança!”

Salários justos de acordo com pesquisa representativa

Basicamente, o nível salarial no transporte rodoviário suíço com caminhões e ônibus de turismo já é adequado e justo. Como uma pesquisa representativa realizada pelo instituto de pesquisa de mercado e opinião gfs.Bern em maio de 2022 revelou, o salário médio é superior a 5.500 francos por mês. O Secretariado de Estado da Economia SECO e a Comissão Tripartite TPK do governo também afirmaram várias vezes que o setor de transporte se comporta de maneira correta em questões salariais na sua maior parte. Em comparação com outros setores, não se observa uma taxa de abuso acima da média.

Continuação da liberdade contratual

Portanto, a ASTAG valoriza muito a continuidade da liberdade contratual. Os salários devem ser negociados individualmente entre empregadores e empregados. É também de importância central continuar a desenvolver os acordos e regulamentos existentes em nível cantonal – como tem sido feito regularmente até agora – sob a responsabilidade das seções da ASTAG e LRS. Isso permitiu e pode permitir que as divergências muito raras, mas que fazem parte do sistema (também em questões salariais), sejam frequentemente resolvidas de maneira satisfatória. Intervenções estatais, por outro lado, são desnecessárias, onerosas e até contraproducentes – levam a um ditado salarial, a uma equalização salarial para baixo e a custos de implementação inaceitavelmente altos.

A iniciativa também é uma publicidade negativa e, portanto, prejudicial à imagem de todo o setor. Acima de tudo, a profissão de motorista é retratada de forma muito injusta, muito pior do que realmente é – o que dificulta ainda mais a já difícil busca por profissionais qualificados. “Os Routiers Suisses estão prestando um desserviço ao objetivo comum de encontrarmos jovens suficientes”, disse o diretor da ASTAG, Reto Jaussi.

Assembleia extraordinária de delegados

Para uma decisão final sobre como a ASTAG se posiciona em relação à “Iniciativa dos Motoristas” ou se apoia a coleta de assinaturas, uma assembleia extraordinária de delegados será realizada em momento oportuno. No passado, o conselho central já se manifestou várias vezes de forma muito clara contra salários mínimos vinculativos em todo o país. “O mercado de trabalho no setor de transporte rodoviário funciona bem”, enfatiza o presidente central Thierry Burkart: “Não é necessária uma regulamentação adicional!”

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