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A Geis Gruppe testou um caminhão elétrico do tipo MAN eTGM em condições extremas. O veículo esteve em operação nas últimas semanas para a Geis Transport und Logistik GmbH em Gochsheim. Os sistemas de propulsão alternativos podem contribuir para a proteção climática, mas ao mesmo tempo também precisam se mostrar eficazes na prática.
(Gochsheim/Bad Neustadt/Nuremberg) Um elemento essencial da estratégia de sustentabilidade da Geis Gruppe é o programa “MissionZero” com o objetivo de alcançar a neutralidade climática até 2040. Até o ano de 2030, a Geis Gruppe pretende reduzir 65% das emissões de CO2. “Para isso, precisamos de transportes o mais limpos possível”, dizem os sócios-gerentes Hans-Wolfgang Geis e Jochen Geis. “Para isso, estamos investindo, entre outras coisas, em sistemas de propulsão alternativos.”
Na busca por variantes de propulsão adequadas que reduzam as emissões de CO2 e sejam práticas para o dia a dia, a Geis está testando diferentes conceitos.
Rota Gochsheim – Schweinfurt
Para a localização de Gochsheim, um caminhão elétrico estava em operação no transporte de shuttle. Várias vezes ao dia, o caminhão elétrico fazia o trajeto entre o centro logístico da Geis em Gochsheim e a fábrica de um cliente da Geis em Schweinfurt, para fornecer peças de produção. O veículo percorria cerca de 60 a 70 quilômetros diariamente.
No papel, o MAN eTGM 26.360, assim é a designação oficial do caminhão elétrico, consegue facilmente a distância. Com 360 CV de potência, a autonomia deve ser de até 190 quilômetros, graças à capacidade da bateria de 185 kWh. “Atualmente, estamos operando em um turno, o que nos permite recarregar as baterias em dez horas através de uma tomada de alta tensão existente”, explica Christian Hackl, chefe da gestão central da frota na Geis. “Para esse caso de uso, o eTGM é bem adequado: é divertido de dirigir, é livre de emissões locais e também muito silencioso.”
Avaliações detalhadas planejadas
“Nas próximas semanas, iremos avaliar intensivamente o consumo de energia, a autonomia, o comportamento de carregamento e as características de condução deste e possivelmente de outros modelos”, dizem Hans-Wolfgang Geis e Jochen Geis. “Os resultados nos fornecerão informações importantes sobre a viabilidade e a rentabilidade dos transportes com propulsão elétrica. Além disso, iremos considerar essas informações nas decisões sobre os futuros tipos de propulsão da nossa frota.”
Mais detalhes sobre a estratégia de sustentabilidade da Geis Gruppe serão publicados pelo prestador de serviços logísticos no outono deste ano em seu segundo relatório de sustentabilidade.
Foto: © Geis Gruppe
