Rhenus com combinações híbridas para a navegação interior sustentável

Com as combinações de embarcações interiores sustentáveis Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II, a Rhenus PartnerShip investe no futuro de toda a indústria de navegação e alivia o meio ambiente através da utilização de combustíveis alternativos. O projeto de milhões reúne todas as inovações técnicas que são atualmente possíveis na navegação interior.

Com a assinatura do contrato em junho, começou a fase de construção das combinações Rhenus Mannheim I+II e Rhenus Wörth I+II. Os novos navios insignia de baixo consumo de emissões da frota Rhenus estão sendo construídos no estaleiro holandês Den Breejen. A conclusão dos complexos de navios híbridos está prevista para setembro de 2023. No mês seguinte, devem ocorrer os primeiros testes de navegação.

As combinações de navios são compostas por um navio motorizado e até três barcaças de empurrão. As formações de navios são extremamente robustas e permitem um volume de carga flexível. Graças à boa distribuição de peso e a um conceito de propulsão inovador, os navios estão prontos para operar com um calado de apenas 1,20 metros. Assim, as combinações podem navegar sem problemas mesmo em águas rasas, aumentando a otimização da descarga. Com a construção inovadora do navio, a Rhenus reduz significativamente o peso: o peso do casco do navio de carga é reduzido para 510 toneladas, enquanto a barcaça de empurrão pesa 390 toneladas.

Conceito de propulsão completamente novo

O primeiro navio da nova classe de tipos, o Rhenus Mannheim I+II, possui um conceito de propulsão completamente novo, composto por uma célula de combustível à base de hidrogênio, uma bateria de íon de lítio escalável e durável e geradores de última geração. Um motor elétrico aciona o eixo do navio. O navio também pode ser operado por controle remoto. O Rhenus Wörth I+II também aposta em uma propulsão híbrida com baterias e motores Stage V. O navio pode ser convertido para células de combustível. “Em nossa nova construção, estamos utilizando todas as inovações disponíveis. Não queremos apenas dar um passo, mas avançar de forma pioneira em termos de sustentabilidade”, relata Thomas Kaulbach, diretor executivo da Rhenus PartnerShip. Os técnicos monitoram o desempenho da frota através do serviço de diagnóstico remoto – incluindo potência do motor, consumo de combustível e valores de emissões. Graças a uma transferência contínua de dados, é possível realizar uma rápida manutenção remota dos motores a partir da terra. Com a combinação híbrida das técnicas de propulsão, as emissões de poluentes são reduzidas em até 72% de CO2 e NOx.

Realização sem subsídios estatais

A Rhenus realiza o grande projeto no setor marítimo completamente sem subsídios estatais. “Já há dois anos realizamos um estudo de viabilidade e começamos o planejamento. O momento agora é definitivamente adequado para a implementação de nossa solução inovadora e orientada para o futuro na navegação interior. Estamos seriamente empenhados em tornar todo o grupo Rhenus neutro em carbono”, explica Dirk Gemmer, diretor executivo da Rhenus Transport. Como o casco de um navio interior normalmente permanece em operação por 30 a 90 anos, o investimento em modelos de propulsão sustentáveis no transporte de cargas é extremamente sensato. Com o projeto de milhões, a Rhenus expande sua frota de navegação interior de forma promissora e navega em direção à sustentabilidade. Uma cerimônia oficial de batismo de navios está prevista para a inauguração de ambas as combinações.

Foto: © Rhenus