(Ingolstadt/Bruxelas) É um marco que marca um grande passo para a Audi em direção à sustentabilidade abrangente: os componentes para a fabricação de baterias na fábrica da Audi em Bruxelas não serão mais entregues por caminhão da Hungria, mas sim por ferrovia com a DB Cargo. Isso reduz radicalmente as emissões de CO2 prejudiciais ao meio ambiente e economiza muito dinheiro. A mudança dos transportes entre a Hungria e Bruxelas, que começou em maio e deve ser concluída no início de 2023, é uma visão do futuro do fabricante de automóveis: “Bruxelas desempenha um papel de liderança, mas desenvolvemos este conceito logístico sustentável para módulos e células de bateria para toda a rede de produção da Audi”, diz Dieter Braun, chefe da cadeia de suprimentos da AUDI AG – a perspectiva é que todos os locais de produção implementem essa solução.
A mudança para a ferrovia economiza CO2 e dinheiro
O imenso potencial deste conceito de cadeia de suprimentos é ilustrado pelo projeto em Bruxelas: os módulos e células de bateria necessários para o Audi e-tron e Audi e-tron Sportback são atualmente transportados por caminhão ao longo da rota de aproximadamente 1.300 quilômetros do fornecedor na Hungria. Para isso, doze a quinze veículos totalmente carregados atravessam a Europa – por dia. Esta caravana de caminhões agora é substituída pelo transporte ferroviário. Isso economiza cerca de 2.600 toneladas de CO2 anualmente. Onde é possível, a Audi utiliza a oferta DBeco plus da DB Cargo – atualmente para os trechos na Áustria e na Alemanha: aqui, a quantidade de eletricidade consumida é obtida exclusivamente de fontes renováveis, como energia eólica, hídrica ou solar, portanto, o transporte é livre de CO2. Na Hungria e na Bélgica, a Audi utiliza o produto DBeco neutral, o que significa que a empresa compensa a quantidade de eletricidade consumida com certificados de clima. O CO2 produzido durante o transporte é, portanto, compensado em outro lugar.
A importância desta abordagem para a fábrica de Bruxelas é explicada por Volker Germann, presidente do conselho da Audi Brussels: “Nossa localização já é neutra em CO2 desde 2018. Portanto, também buscamos uma orientação sustentável na cadeia de suprimentos e contribuímos em todos os níveis para a proteção ambiental.” Além disso, os custos de processo são reduzidos anualmente em uma quantia na casa dos milhões. As economias resultam não apenas da mudança para a ferrovia, mas também de toda a otimização do processo de entrega até a fábrica de Bruxelas.
Centro Logístico pela DB Cargo
O fornecedor dos módulos de bateria na Hungria não possui uma conexão ferroviária própria. A DB Cargo, parceira de projeto de longa data da AUDI AG, recentemente colocou em operação um Centro Logístico (LC) na localização de Győr. Aqui ocorre a transição protegida das condições climáticas dos módulos de bateria da estrada para a ferrovia. Eles são coletados por caminhão no fabricante e, a partir do LC Győr, transportados por mais de 1.000 quilômetros de trem até Bruxelas. Na primeira etapa, foi construída uma estrutura leve nas proximidades da fábrica da Audi em Győr, e uma expansão adicional já está em planejamento. Para atender aos altos padrões de qualidade e segurança para módulos e células de bateria, a equipe da cadeia de suprimentos da Audi monitora a temperatura e possíveis impactos nos vagões por meio de uma plataforma de informação digital.
Um conceito para toda a empresa
O que Bruxelas está fazendo deve ser expandido em um futuro próximo para toda a empresa: componentes com alta rotatividade, como módulos e células de bateria, estão sendo cada vez mais transferidos para a ferrovia – até 2025, a Audi pretende transportar esses componentes exclusivamente por trem. Na sede da Audi em Ingolstadt, por exemplo, tudo já está pronto para a produção de baterias a partir de módulos e células entregues por ferrovia, que serão posteriormente utilizados nos modelos Audi fabricados localmente. Para isso, novas instalações e processos foram instalados. E outras fábricas também estão prontas para mudar para o transporte ferroviário de componentes de bateria. Além disso, o transporte dos produtos acabados é em grande parte feito por ferrovia: atualmente, cerca de 68% dos veículos Audi saem das fábricas na Europa por trem. Essa proporção também deve aumentar no futuro.
Integração no programa ambiental Mission:Zero
Esses objetivos se encaixam no programa ambiental corporativo Mission:Zero, com o qual a Audi pretende ser neutra em CO2 em todos os locais até 2025. Além da descarbonização da produção e logística, o uso da água, a eficiência dos recursos e a biodiversidade são áreas centrais de ação do Mission:Zero.
Foto: Copyright Audi
