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Após o lançamento do eActros para o transporte pesado em 2021, a Mercedes-Benz Trucks está avançando de forma consistente na introdução de outros modelos totalmente elétricos para este e os próximos anos. Para o importante segmento de transporte de longa distância, o eActros LongHaul deve estar pronto para produção em série em 2024, com uma autonomia de cerca de 500 quilômetros com uma única carga de bateria. Os primeiros protótipos do caminhão de 40 toneladas já estão passando por testes e este ano os desenvolvedores da Mercedes-Benz Trucks querem testar o caminhão elétrico em estradas públicas.
(Stuttgart / Wörth) O eActros LongHaul permitirá o carregamento de alta potência – o chamado Megawatt-Charging. Além disso, a Mercedes-Benz Trucks está preparando variantes adicionais do eActros – especificamente o eActros 300 e o eActros 400 – e já em julho, o eEconic para uso municipal deve sair da linha de produção na fábrica de Wörth como o segundo veículo elétrico de série. O objetivo da Mercedes-Benz Trucks é aumentar a proporção de novos veículos localmente neutros em CO2 na Europa para mais de 50% até 2030.
Para introduzir clientes de caminhões de toda a Europa à mobilidade elétrica, o fabricante organizará a partir do início de junho um evento de várias semanas em torno do local de Wörth. Os especialistas da Mercedes-Benz Trucks informarão cerca de 1.000 participantes sobre os aspectos centrais da mobilidade elétrica, desde a infraestrutura até os serviços e os modelos elétricos. Além disso, os clientes terão a oportunidade de dirigir o eActros 300 em rotas desafiadoras e com carga realista.
Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “O grande interesse em nosso evento de condução do eActros em Wörth é mais uma prova do apoio que a mobilidade elétrica já recebe por parte dos clientes. Os clientes enviam assim um forte sinal a todos os envolvidos para que rapidamente e com esforços conjuntos coloquem cada vez mais caminhões elétricos nas estradas, ampliem a infraestrutura de carregamento e criem paridade de custos.”
Compromisso com parceiros para infraestrutura de carregamento
Na carga em depósitos, a Mercedes-Benz Trucks colabora com a Siemens Smart Infrastructure, ENGIE e EVBox Group. Em relação ao carregamento público para o transporte de longa distância, a Daimler Truck, TRATON GROUP e Volvo Group assinaram um acordo vinculativo para a criação de uma joint venture. Este acordo prevê a construção e operação de uma rede pública de carregamento de alta potência para caminhões pesados e ônibus de turismo elétricos na Europa. A rede de carregamento das três partes deve estar disponível para operadores de frotas na Europa, independentemente da marca.
O objetivo do projeto “Carregamento de alta potência no transporte de caminhões” (HoLa), com a participação da Daimler Truck e sob a presidência do VDA, é o planejamento, construção e operação de uma infraestrutura de carregamento de alta potência selecionada para o transporte de caminhões elétricos pesados. Serão instalados e testados em uso prático dois pontos de carregamento de alta potência com o sistema de carregamento de megawatt (MCS) em quatro locais na Alemanha. Vários outros parceiros consorciados da indústria e da pesquisa estão envolvidos no projeto.
Mercedes-Benz eEconic na IFAT
O eEconic totalmente elétrico fará sua estreia em feiras no dia 30 de maio na IFAT, a feira líder mundial para água, esgoto, resíduos e economia de recursos, em Munique. Especialmente em uso urbano nas primeiras horas da manhã, o eEconic se destaca por suas menores emissões de ruído. O eEconic se beneficia de sua arquitetura de veículo da estratégia de plataforma global da Daimler Truck: O trem de força do caminhão de piso baixo é baseado no Mercedes-Benz eActros, que está em produção em série na fábrica de Wörth desde outubro de 2021. Desde maio de 2022, a FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH já está utilizando um eEconic próximo da produção em série em Frankfurt am Main para a coleta de resíduos municipais.
Segunda geração da MirrorCam para o eActros
Desde abril deste ano, a Mercedes-Benz Trucks está equipando o eActros com a segunda geração aprimorada da MirrorCam, que apresenta melhorias especialmente em termos de apresentação e segurança. Externamente, os braços da câmera foram encurtados em dez centímetros de cada lado. As novas dimensões trazem, entre outras vantagens, o benefício de que os motoristas têm mais facilidade em manobrar para trás em comparação com a primeira geração da MirrorCam, pois a perspectiva da MirrorCam agora é ainda mais semelhante à do espelho de vidro habitual.
Objetivo final: Transporte neutro em CO2 nas estradas até 2050
A Daimler Truck tem a ambição de oferecer apenas novos veículos que sejam neutros em CO2 durante a operação (“tank-to-wheel”) na Europa, Japão e América do Norte até 2039. Desde 2018 e 2021, os dois modelos totalmente elétricos Mercedes-Benz eCitaro e Mercedes-Benz eActros estão em produção em série. O Mercedes-Benz eEconic, o FUSO eCanter e o Freightliner eCascadia seguirão ainda este ano, e outros veículos localmente neutros em CO2 já estão em planejamento. A partir da segunda metade da década, a empresa pretende expandir sua oferta de veículos com veículos de série movidos a células de combustível baseadas em hidrogênio. Um transporte neutro em CO2 nas estradas até 2050 é o objetivo final.
Foto: © Daimler Truck AG
