trans-o-flex testa entrega por bicicleta de carga na cidade de Bremen

Após um ano de preparação, o serviço expresso trans-o-flex iniciou este mês um teste de vários meses no centro da cidade de Bremen, onde duas bicicletas de carga substituem a entrega anterior feita com furgões clássicos em uma área de código postal bem definida. Os entregadores podem pegar caixas já carregadas e sair – para reabastecer, eles trocam facilmente um recipiente vazio por um cheio em um mini-hub.

(Weinheim) “É evidente que a entrega por bicicleta de carga é mais silenciosa e limpa do que o uso habitual de furgões e pode contribuir para a tão necessária redução do tráfego, especialmente no centro da cidade”, diz Wolfgang P. Albeck, presidente da administração da trans-o-flex. “No entanto, para que sejam realmente sustentáveis e, portanto, economicamente eficientes, as bicicletas de carga precisam de um sistema de entrega completamente novo, onde a entrega possa ocorrer a partir de um mini-hub o mais próximo possível da área de entrega. Caso contrário, os trajetos para as bicicletas de carga se tornam muito longos e os ciclistas só conseguem entregar um número desproporcionalmente pequeno de pacotes por dia.”

Por isso, a trans-o-flex optou por uma bicicleta de sistema da empresa de Bremen RYTLE para seu teste, que pode acomodar uma caixa com cerca de 1,4 metros cúbicos de espaço de carga e uma capacidade de carga de 180 quilos. Nove dessas caixas no formato de palete europeu cabem em uma ponte de troca no formato de 10 pés, que serve como mini-hub. Ela tem um local fixo na Jakobikirchhof em Bremen. O sistema oferece a possibilidade de um caminhão transportar a ponte de troca hidráulica autônoma inteira ou caixas individuais, para transportá-las entre o local de estacionamento no centro da cidade e o centro de triagem da trans-o-flex. Isso permite que caixas já pré-comissionadas sejam entregues e os ciclistas encarregados da entrega precisam apenas empurrar a caixa entre as duas rodas traseiras da bicicleta de carga de três rodas, garantir a carga e podem imediatamente iniciar a rota de entrega.

Mini-Hub como ponto de troca

No teste, os entregadores usam o mini-hub inicialmente como um ponto de triagem, onde eles mesmos carregam os pacotes entregues na caixa e depois os entregam. Assim que um entregador tiver entregue todos os pacotes, ele retorna ao mini-hub e pode trocar o recipiente vazio por um cheio em menos de cinco minutos ou carregar manualmente novamente e depois partir. “Também é possível que os entregadores peguem pacotes durante o trajeto”, explica Albeck. “O entregador então leva os pacotes para o mini-hub.” À noite, os pacotes são levados para o próximo centro logístico da trans-o-flex. De lá, os pacotes coletados seguem em sua jornada para o destinatário no mesmo dia. Na manhã seguinte, o mini-hub é novamente abastecido com novos pacotes a partir do centro logístico.

Energia suficiente graças a baterias intercambiáveis

As bicicletas de carga utilizadas possuem dois motores elétricos. Eles estão integrados nas rodas traseiras e ajudam os ciclistas até uma velocidade de 25 km/h. “Como as distâncias das bicicletas de carga são muito curtas, elas provavelmente percorrerão menos de 20 quilômetros por dia em Bremen.” Graças às baterias intercambiáveis, os ciclistas têm energia suficiente também para rotas de entrega significativamente mais longas, sem precisar recarregar durante o dia.

Controle ativo de temperatura como opção futura

O sistema que a trans-o-flex está testando ainda não está preparado para a entrega de pacotes que requerem controle de temperatura ativo. “No entanto, decidimos pela RYTLE como parceiro, entre outras razões, porque a empresa está trabalhando em conceitos que permitirão a entrega de pacotes sensíveis à temperatura com seu sistema”, diz Albeck. “Se o teste atual for bem-sucedido, uma possível fase de expansão pode ser a entrega de pacotes em uma faixa de temperatura específica.” Como parceiro logístico da indústria farmacêutica e de saúde, com seus numerosos pacotes sensíveis à temperatura, a trans-o-flex oferece transporte ativamente temperado em todo o país em 24 horas, com temperaturas de 2 a 8 graus e de 15 a 25 graus Celsius. “A conformidade confiável com a faixa de temperatura correspondente, juntamente com a documentação necessária sobre um histórico de temperatura contínuo, é uma parte indispensável do nosso serviço. A entrega por bicicleta de carga também deve ser capaz de cumprir isso a longo prazo.”

Nova oferta B2C-Pharma

Isso é especialmente relevante diante das crescentes exigências para entregas ativamente temperadas de pacotes farmacêuticos, principalmente no setor de clientes privados. Este segmento está sendo expandido pela trans-o-flex, que desenvolveu a nova oferta B2C-Pharma, onde os destinatários privados recebem seus medicamentos como pacotes com controle ativo de temperatura.

Foto: © trans-o-flex