O Conselho Federal Suíço deseja desenvolver o transporte ferroviário de carga

O transporte de mercadorias por ferrovia dentro da Suíça, bem como para importação e exportação (“transporte ferroviário de mercadorias em larga escala”), contribui para o abastecimento do nosso país e fortalece a política climática da Suíça. No entanto, os últimos anos mostraram que essas ofertas mal conseguem ser financiadas de forma autossustentável. Na sua reunião de 30 de março de 2022, o Conselho Federal aprovou um relatório com propostas de reforma correspondentes.

(Berna) O UVEK (Departamento Federal do Meio Ambiente, Transporte, Energia e Comunicação) irá elaborar até o outono de 2022 uma proposta de consulta com duas direções possíveis.

O transporte ferroviário de mercadorias em larga escala complementa o transporte de mercadorias em trânsito através dos Alpes. Ele abrange transportes dentro da Suíça, bem como para importação e exportação. De acordo com a lei, deve ser realizado de forma autossustentável. Isso representa um grande desafio, pois os transportes de vagões individuais com diferentes mercadorias precisam ser cuidadosamente organizados.

Em um relatório em cumprimento do postulado 21.3597 da Comissão de Transporte do Conselho dos Estados, o Conselho Federal agora apresenta vários cenários para o desenvolvimento do transporte ferroviário de mercadorias, bem como opções para a adaptação das condições legais e para um apoio financeiro. O foco está na questão de se e como o atual transporte de carga por vagão, que não cobre os custos, deve ser posicionado para que continue a contribuir para a segurança do abastecimento e para o alcance das metas climáticas.

Desenvolver duas direções

Com base no relatório, o Conselho Federal encarregou o UVEK de elaborar até o final de setembro uma proposta de consulta com duas direções:

• A primeira direção visa um transporte ferroviário de mercadorias que continue a ser autossustentável. A ordem de mercado orientada para a concorrência será mantida. O transporte de mercadorias por ferrovia deve ser fortalecido com instrumentos de incentivo adicionais, por exemplo, com contribuições de redução de custos para os carregadores.
• A segunda direção prevê que o transporte de carga por vagão individual seja modernizado de forma abrangente em coordenação com o setor e que sua atratividade para os clientes seja aumentada de forma direcionada. Isso requer um apoio financeiro abrangente do transporte de carga por vagão individual por parte do governo.

Transporte de carga por vagão

No transporte ferroviário de mercadorias em larga escala (transporte interno, de importação e exportação), uma parte significativa das mercadorias é transportada no chamado transporte de carga por vagão. Nesse processo, vagões ferroviários individuais ou grupos de vagões são coletados de trilhos de conexão e instalações de carga livre, formados em trens e levados a estações de manobra, onde, dependendo da região de destino, novos trens são montados.

Fluxos logísticos e de produção sem atritos

Na estação de destino, eles são distribuídos como vagões individuais ou grupos de vagões. Essa rede permite muitos transportes entre os principais locais de produção, centros logísticos e armazéns da Suíça. Isso facilita para a economia carregadora a realização de fluxos logísticos e de produção sem atritos, pois, graças ao fornecimento regular e consolidado, a necessidade de armazenamento complexo é eliminada.

Foto: © SBB Cargo