NEE teme distorções de concorrência devido à DB

Quando a Deutsche Bahn AG apresentar seu relatório anual ao público na quinta-feira, segundo um relatório da mídia, uma imagem familiar será mostrada: lucros na DB Netz AG, perdas para a divisão Cargo. A Rede Europeia de Ferrovias (NEE) fala de uma provável financiamento cruzado do déficit da Cargo através dos pagamentos de tarifas de infraestrutura de seus concorrentes.

(Berlim) O desempenho da DB Cargo, do ponto de vista das ferrovias de carga, é particularmente relevante não apenas para a concorrência intramodal justa, mas também gera na política e no público conclusões sobre o sistema ferroviário como um todo, que sempre afirma poder oferecer mais. “Para as ferrovias de carga que não pertencem à DB, que também operaram predominantemente com números positivos durante a pandemia, o sétimo resultado anual negativo consecutivo da DB Cargo não é motivo de alegria. O número de menos 480 milhões de euros, reportado pelo ‘Tagesspiegel’, lança uma luz negativa sobre todo o setor, que na verdade poderia oferecer muito mais. Por outro lado, a DB Cargo deve se perguntar como esses resultados são alcançados.

Comissão Europeia anunciou investigação

“Déficits no transporte de vagões individuais não podem explicar isso sozinhos”, comenta Peter Westenberger, diretor executivo da Rede Europeia de Ferrovias. A Comissão Europeia anunciou uma investigação sobre a suspeita de que os transportes de carga estão sendo oferecidos abaixo do custo e que o déficit resultante está sendo continuamente compensado pelos contratos internos de transferência de lucros do grupo. “Se, como também pode ser lido no relatório do ‘Tagesspiegel’, ao mesmo tempo a DB Netz está obtendo lucros significativos, os concorrentes estariam, em última análise, financiando a DB Cargo através de suas tarifas de infraestrutura”, diz Westenberger.

Suspeita de financiamento cruzado indevido?

A suspeita de financiamento cruzado indevido dentro do grupo é evidente. “Um motivo a mais para a política rescindir imediatamente os contratos de controle e transferência de resultados entre o grupo DB e a DB Netz e, em um segundo passo, reestruturar a divisão de infraestrutura de forma orientada para o bem comum, como anunciado no contrato de coalizão.” Em uma carta ao Ministro Federal dos Transportes, a associação das ferrovias de carga exige que as distorções de concorrência no mercado ferroviário, bem como as desvantagens para a DB Cargo e seus concorrentes, que surgem devido ao apoio ao transporte rodoviário de carga e às deficiências de qualidade na infraestrutura ferroviária, sejam abordadas. Com relação ao objetivo do governo de aumentar a participação de mercado da ferrovia no transporte de carga para 25% até 2030, a carta afirma: “Para alcançar o crescimento desejado na ferrovia em uma concorrência justa, você deve usar seu primeiro balanço da DB para as correções de curso necessárias, tanto intermodal quanto intramodal.”

Foto: © DB Cargo