Cargotram e ONO possibilitam transporte de mercadorias sustentável

Como pode ser um transporte de mercadorias amigo do clima em grandes cidades? A ONOMOTION GmbH desenvolveu uma solução única, que o fabricante de bicicletas de carga apresentou pela primeira vez a um público internacional no Congresso Mundial ITS em Hamburgo. Em vez de entregar mercadorias com uma transportadora convencional de um depósito fora da cidade para os consumidores finais, as mercadorias são transportadas ao longo de toda a cadeia de suprimentos em contêineres padronizados com um Cargotram e com a bicicleta elétrica de carga ONO.

(Berlim/Hamburgo) A interação de vários meios de transporte na “última milha”, como bondes e bicicletas de carga elétricas, tem um grande potencial para se tornar o novo padrão da logística urbana. Assim, cartas e pacotes, mas também outras mercadorias, como peças de reposição para oficinas, poderiam ser transportados. A integração do bonde e da bicicleta de carga em nível internacional é a implementação consistente do whitepaper “Cadeia logística intermodal em áreas urbanas”. Os autores mostraram, com o exemplo de Frankfurt am Main, que, com o uso de um transporte combinado, até 80% das entregas urbanas poderiam ser realizadas e as emissões de CO2 reduzidas em quase 64%.

Somente na Alemanha, em 2020, segundo dados da Associação Federal de Pacotes e Logística Expressa, foram entregues 4,05 bilhões de pacotes. Isso representou um aumento de 10,9% – tendência em crescimento. Além de uma alta carga de CO2, o volume de tráfego e os caminhões estacionados na segunda fila estão aumentando. Cidades como Paris, Barcelona ou Londres já reagiram ao aumento do tráfego de entregas e bloquearam certas ruas nos centros urbanos para transportadoras convencionais.

Integração da infraestrutura existente na nova abordagem

Para interromper essa tendência, a ONOMOTION integra em sua solução a infraestrutura existente, como trilhos de bonde, composições de bonde e bicicletas de carga elétricas sem emissões em uma abordagem de logística combinada. As mercadorias são transportadas de um depósito fora da cidade em contêineres compactos e padronizados, que podem ser facilmente rolados para dentro do bonde por uma rampa e fixados lá. Os contêineres, com capacidade de 2,1 metros cúbicos e comprimento de 1,70 metros, cabem sem problemas na área multifuncional de um bonde. “É claro que a estrada não pode resolver o problema sozinha. Com a ONO, oferecemos uma alternativa ecologicamente e economicamente sensata”, diz Benjamin Federmann, Chief Innovation Officer da ONOMOTION.

Duas formas de uso de um Cargotram são possíveis

Teoricamente, para empresas de transporte público, duas formas de uso de um Cargotram são concebíveis: por um lado, o uso misto de mercadorias e passageiros. Nesse caso, as empresas podem integrar o transporte de contêineres na operação regular e, assim, evitar viagens vazias em horários de pico à noite e de manhã cedo. Por outro lado, um uso exclusivo do bonde como Cargotram. Este coleta os contêineres já comissionados de um depósito na periferia da cidade e os transporta para paradas adequadas ao longo das rotas urbanas. A partir daí, a ONO assume os contêineres acopláveis para a distribuição final às residências.

Testes práticos mostram o grande potencial da cadeia logística intermodal

Que essa nova abordagem da cadeia logística intermodal com os contêineres padronizados tem potencial, a ONOMOTION já demonstrou este ano em um teste com as empresas de transporte de Berlim (BVG) e em uma demonstração da empresa de transporte de Frankfurt am Main (VGF). Outros projetos seguirão. O Congresso Mundial ITS ofereceu à empresa de Berlim pela primeira vez a oportunidade de apresentar o conceito globalmente no âmbito do Programa Técnico. Além disso, a ONOMOTION também foi expositora na Área de Startups do ITS – incluindo uma apresentação. Os organizadores aceitaram apenas 41 startups. Dentre elas, a ONOMOTION foi uma das poucas que também puderam trazer exposições. A Hermes também utilizou uma ONO no estande do laboratório de inovação de Hamburgo, que testa as soluções de mobilidade do futuro.

Foto: © ONOMOTION