Scandlines prepara o próximo ferry para uma vela rotativa

As experiências de mais de um ano com a vela rotativa no ferry híbrido “Copenhagen” foram tão boas que a Scandlines preparou o ferry irmão “Berlin” para a instalação de uma vela rotativa Norsepower. O ferry híbrido “Berlin” também opera na rota Rostock-Gedser, mas, ao contrário do “Copenhagen”, navega sob bandeira alemã.

(Hamburgo/Rostock) Quando a Scandlines decidiu em 2019 instalar uma vela rotativa Norsepower no ferry híbrido “Copenhagen”, a decisão baseou-se em dados técnicos do produtor Norsepower Oy Ltd, experiências de algumas outras companhias de navegação, bem como em investigações e cálculos próprios. A vela rotativa Norsepower foi instalada em maio de 2020. Agora, a Scandlines teve cerca de um ano para coletar dados sobre como a vela rotativa funciona no “Copenhagen” e qual o efeito que tem especificamente na rota entre Rostock ao sul e Gedser ao norte.

“Esperávamos que a vela rotativa no “Copenhagen” resultasse em uma redução de CO₂ de quatro a cinco por cento. Essa expectativa foi atendida, de modo que agora estamos prontos para o próximo passo e, por isso, também preparamos o ferry irmão “Berlin” para uma vela”, diz Michael Guldmann Petersen, COO da Scandlines.

O “Berlin” também atende a rota entre Rostock e Gedser. Graças à sua localização perfeita, a rota atende à condição para um efeito ideal da vela na propulsão, ou seja, que o vento atinja a vela em ângulo reto.

Condições de vento ideais

“Nossa rota sobre o Mar Báltico segue na direção norte-sul, e o vento vem principalmente do oeste ou do leste. Portanto, nossa vela rotativa tem condições ideais”, diz o satisfeito chefe de operações.

Outras medidas ecológicas da Scandlines em direção a ferries sem emissões não são tão visíveis externamente, pois estão localizadas abaixo da superfície da água. Mas uma vela rotativa que se eleva 30 metros no ar é um sinal muito claro de uma visão ecológica.

“No geral, o interesse pela vela rotativa foi muito grande – e inicialmente também houve grande surpresa entre os passageiros sobre a “chaminé”. A maioria dos membros da tripulação agora é mestre em fornecer explicações técnicas que são bem compreensíveis”, relata Michael Guldmann Petersen.

Início da operação em 2022

Tuomas Riski, CEO da Norsepower, diz: “Estamos felizes que a Scandlines está expandindo o uso de nossa tecnologia de vela rotativa, após ter alcançado a meta de redução de emissões de CO_² em seu primeiro navio, o “Copenhagen”. O funcionamento de nossa vela rotativa seria praticamente aplicável a cerca de 30.000 navios da frota atual mundial e esperamos que essa crescente confiança na tecnologia de propulsão eólica seja mais um sinal para armadores e operadores.”

A preparação para a vela rotativa inclui, entre outras coisas, a construção de uma fundação de aço no ferry, sobre a qual a vela rotativa será instalada. Os trabalhos ocorrerão quando o “Berlin” tiver sua estadia programada no estaleiro Remontowa na Polônia no final de maio. A instalação da própria vela rotativa está prevista para 2022.

Foto: © Scandlines