Aircargo Club vê oportunidades no Brexit para o transporte aéreo na UE

Kevin Richardson, Diretor Executivo do Chartered Institute of Logistics & Transport no Reino Unido (CILT UK), destacou no último evento do Aircargo Club Alemanha os problemas que surgem principalmente para pequenas e médias empresas. Para os aeroportos da Europa Central, essa situação também pode trazer oportunidades.

(Frankfurt/Main) Desde o início de 2021, o Acordo de Comércio e Cooperação (Trade and Cooperation Agreement TCA) entre a UE e o Reino Unido está em vigor. Com isso, o país não faz mais parte da união aduaneira da UE e as barreiras burocráticas para o comércio aumentaram significativamente. O CILT é a representação dos interesses do setor de transporte e logística no Reino Unido e defendeu as necessidades do setor durante e após as negociações do Brexit.

Enquanto o negócio de transporte aéreo europeu e internacional experimentou um verdadeiro boom durante a pandemia, as empresas britânicas enfrentam o desafio de lidar com o aumento da carga administrativa nas importações e exportações. Kevin Richardson, Diretor Executivo do CILT UK, apontou os problemas causados pelo Brexit no Aircargo Club Alemanha: “Embora os impactos imediatos do Brexit tenham sido menores do que o esperado, já que muitos importadores anteciparam suas compras para o final de 2020 e, assim, os estoques puderam servir como um buffer. No entanto, o Acordo de Comércio e Cooperação (TCA) não eliminou as significativas barreiras regulatórias, logísticas e administrativas ao comércio e, portanto, fica muito aquém do objetivo de garantir um comércio fluido.”

Comércio com o Reino Unido em queda

Particularmente muitas pequenas e médias empresas têm dificuldades em cumprir as novas regulamentações aduaneiras – como certificados de saúde na área de alimentos. Os planos britânicos de se desviar das regras e padrões da UE, como na proteção de dados, alimentos ou química, aumentam a incerteza para as empresas alemãs no negócio com o Reino Unido. De acordo com o Escritório Federal de Estatísticas, o comércio de mercadorias entre a Alemanha e o Reino Unido caiu 2,3% no primeiro semestre de 2021, totalizando 48,3 bilhões de euros. Com isso, o Reino Unido ocupa apenas o 11º lugar entre os principais parceiros comerciais da Alemanha. Antes da decisão do Brexit em 2016, o Reino Unido era o quinto parceiro comercial mais importante.

Aeroportos da UE como novos centros de distribuição

Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente do Aircargo Club Alemanha, vê no Brexit uma oportunidade para o mercado de transporte aéreo e logística alemão: “Muitas mercadorias destinadas ao mercado europeu, que anteriormente eram transbordadas em aeroportos britânicos, agora estão sendo transportadas diretamente para aeroportos dentro da UE, para serem redistribuídas de lá de forma descomplicada. Isso pode se revelar uma vantagem também para os locais de transporte aéreo alemães. Além disso, o Brexit oferece oportunidades especialmente para prestadores de serviços logísticos, pois o comércio aduaneiro está se reanimando e sua expertise agora é requisitada.”

Mas a indústria de transporte e logística britânica não enfrenta apenas as novas regulamentações. Há também uma escassez de motoristas de caminhão, causada por uma série de fatores, como COVID-19 e mudanças fiscais. No Reino Unido, faltam cerca de 65.000 motoristas, incluindo cerca de 12.500 da UE, que saíram durante a pandemia porque o governo britânico não os classificou como trabalhadores qualificados e, portanto, não têm direito a visto. A interrupção das cadeias de suprimento internacionais devido à pandemia e à disponibilidade de produtos devido à capacidade de produção, bem como as mudanças no âmbito do TCA, resultam em significativas faltas de suprimentos. “O governo deve fazer sua parte para manter as cadeias de suprimento. Estamos determinados a trabalhar com o governo britânico, o Partnership Council e a indústria para enfrentar os desafios o mais rápido possível. As cadeias de suprimento são redes internacionais complexas e todos os envolvidos devem garantir que o comércio funcione da forma mais fluida possível”, disse Richardson.

Controle de fronteira para importações de mercadorias adiado para 2022

Recentemente, o governo britânico adiou a introdução de controles de fronteira para importações de mercadorias da UE para o próximo ano. Este passo foi considerado necessário pelo governo para que as empresas possam se recuperar da pandemia e para que os problemas nas cadeias de suprimento não se agravem ainda mais. Enquanto os britânicos introduzem as formalidades de fronteira gradualmente, a UE já controla desde 1º de janeiro de 2021. Algumas associações empresariais no Reino Unido reclamam, portanto, que o adiamento dos controles britânicos prolonga as vantagens competitivas para as empresas da UE.

Foto: © Aircargo Club / Legenda da imagem: A presidência do Aircargo Club Alemanha (da esquerda para a direita): Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Benjamin Riege e Achim Martinka