Jungheinrich automatiza a produção para a Audi Hungaria

Jungheinrich automatiza o fornecimento de materiais na produção de motores da Audi em Györ, Hungria. Para isso, são utilizados seis transportadores automáticos do tipo EZS 350a. Ao longo de seu percurso de 1.000 metros, os trens automatizados param em 57 pontos de parada, permitindo um transporte especialmente eficiente e confiável.

(Hamburgo/Györ) A Audi Hungaria desenvolve e produz em Györ, Hungria, transmissões para a Audi AG e para outras marcas do grupo VW. Desde sua fundação em 1993, mais de 39 milhões de motores foram fabricados na fábrica. Agora, o fabricante de automóveis automatizou o fornecimento de materiais para sua montagem de motores, que até então era realizado manualmente, com a ajuda do especialista em intralogística de Hamburgo, Jungheinrich.

A solução de automação da Jungheinrich utiliza seis veículos de transporte autônomos baseados no comprovado empilhador elétrico EZS 350 da Jungheinrich. Equipados com tecnologia de navegação moderna e componentes de segurança, os transportadores são utilizados para automatizar de forma confiável e segura os transportes rotineiros na produção de motores. Ao longo de um percurso de 1.000 metros, os trens automatizados param em um total de 57 pontos de parada em diferentes áreas da fábrica – 50 deles ao longo da linha de montagem. O uso dos transportadores automatizados está previsto em operação mista com veículos de transporte manuais em três turnos, sete dias por semana.

Trens automatizados operam de forma independente na área de montagem

Cada EZS 350a pode transportar até 5.000 kg de diferentes peças para a montagem de motores a gasolina de quatro cilindros por viagem. Várias variantes de reboque são utilizadas para isso. Em três estações, essas peças são carregadas manualmente. Depois, os trens automatizados percorrem de forma independente a área de montagem e descarregam nos diferentes pontos de parada. No caminho de volta, eles transportam materiais vazios da produção de volta para a área de logística.

“A Audi Hungaria é a maior fábrica de transmissões do mundo e o fornecedor central de transmissões para muitas marcas do grupo Volkswagen. Portanto, sempre exigimos o uso das tecnologias mais modernas e estamos constantemente trabalhando em melhorias de eficiência e otimização de processos. Em nossa localização, promovemos tanto a produção ‘inteligente’ quanto a logística ‘inteligente’. A automação de nossos processos logísticos é um passo importante que contribui para aumentar nossa competitividade por meio de mais eficiência”, diz Robert Buttenhauser, membro do conselho de produção de transmissões da Audi Hungaria.

Comissionamento durante a operação

“A comissionamento da solução de automação ocorreu durante a operação de produção. Isso torna o projeto complexo”, explica John Erkenbrecher, que como gerente de projeto é responsável pela venda técnica da Jungheinrich Logistiksysteme GmbH. “Basicamente, a integração é realizada como um sistema autônomo com um aplicativo especial para trens automatizados e uma interface gráfica de usuário para gerenciamento de horários. A atribuição de tarefas de transporte é feita através da interface de logística da Jungheinrich, que captura os códigos de barras dos reboques dos trens automatizados por meio da integração de scanners manuais.” A integração do sistema na paisagem de sistemas da Audi é realizada através da interface de controle de tráfego da Audi, que controla periféricos externos como semáforos e portas de segurança contra incêndio.

Na sua concepção, a Jungheinrich projetou o sistema de forma que o EZS 350a possa ser facilmente integrado à infraestrutura de TI e rede existente de cada cliente. Para a comunicação com os veículos, por exemplo, pode ser utilizada a estrutura de WLAN existente. Se um sistema host existente, como o Jungheinrich WMS ou outro sistema WMS/ERP, for utilizado, o sistema de transporte autônomo pode ser conectado a esse sistema por meio da interface de logística da Jungheinrich.

Orientação por meio de navegação a laser

Para a navegação do EZS 350a, geralmente não são necessários trabalhos de solo. O veículo se orienta por meio de navegação a laser. Para isso, refletores são colocados em objetos adequados ao longo do percurso – como prateleiras, colunas e paredes – ou marcos naturais são utilizados. Assim, é possível posicionar os veículos com precisão milimétrica nos pontos de parada definidos previamente.

O EZS 350a é acionado por um motor de tração de 24 V em tecnologia de corrente alternada. O motor é completamente livre de manutenção e especialmente eficiente em termos de energia. O EZS 350a está disponível com tecnologia moderna de íon de lítio, o que garante tempos de carregamento rápidos, ausência de manutenção e uma longa vida útil.

Foto: © Jungheinrich