Logística e política para carga aérea neutra em CO2 agirem em conjunto

O DSLV lançou uma conversa setorial sobre ‘Carga Aérea e Proteção Climática’. A carga aérea continua a ser um elo forte nas cadeias de suprimento internacionais para empresas de transporte e logística, especialmente para cargas de alto valor e sensíveis ao tempo. Além do preço, confiabilidade e segurança, a proteção climática está se tornando cada vez mais uma expectativa dos clientes.

(Berlim) Inovações tecnológicas adicionais e otimizações de processos para a operação de voos e o manuseio em solo das companhias aéreas, aeroportos e empresas de logística devem ser acompanhadas por condições políticas que não coloquem as empresas alemãs em desvantagem no competitivo mercado europeu, alerta o DSLV, o Verband Federal de Transporte e Logística, em ocasião da conversa digital conjunta sobre ‘Carga Aérea e Proteção Climática’ com a Associação Federal da Indústria Alemã (BDI) e a Associação Federal da Indústria de Transporte Aéreo Alemã (BDL).

Avanços tecnológicos e combustíveis sustentáveis

Para uma carga aérea livre de CO2, são necessários principalmente avanços tecnológicos rápidos – especialmente combustíveis sustentáveis e ecológicos para a operação de voos. A introdução no mercado desses combustíveis deve ser acelerada por regulamentações e programas de incentivo que sejam, no mínimo, vinculativos a nível europeu. “A política deve, em colaboração com os atores das cadeias de suprimento aéreo, criar um conjunto de instrumentos que possa alinhar a crescente demanda por mercadorias com uma maior eficiência climática do transporte aéreo”, exige Frank Huster, diretor executivo do DSLV.Para isso, por exemplo, o tão aguardado Céu Europeu Único pode contribuir para a otimização do roteamento do transporte aéreo. A revisão iminente da Diretiva Europeia de Energias Renováveis (RED II) também será decisiva, garantindo que os custos adicionais significativos para a mistura de ‘Combustíveis Sustentáveis de Aviação’ (SAF) sejam distribuídos uniformemente pela indústria de carga aérea europeia. Huster: “A harmonização é urgentemente necessária. Hoje, já existem muitas desvantagens competitivas para o local de carga aérea na Alemanha devido a regulamentações de segurança implementadas de forma desigual na Europa, bem como procedimentos fiscais e aduaneiros.”

Transparência total sobre estratégias de descarbonização

98% da carga aérea exportada e 80% das mercadorias importadas através de aeroportos alemães são processadas por empresas de transporte que, com estratégias direcionadas de agrupamento de mercadorias e redução de peso através de novos sistemas de embalagem, já contribuem para a redução do tráfego. “As empresas de transporte de carga aérea também têm a responsabilidade de tornar a carga aérea o mais sustentável possível”, enfatiza Huster. “A seleção de transportadoras de carga aérea que criam total transparência sobre suas estratégias de descarbonização, incluindo programas de compensação, está atualmente restrita a algumas companhias aéreas europeias e americanas. Acima de tudo, a disposição dos clientes de logística da indústria e do comércio de pagar pela compensação é um fator crucial.”Os esforços conjuntos estão sendo cada vez mais sobrepostos por uma crescente demanda global por serviços de carga aérea. Certas mercadorias, como produtos médicos, produtos perecíveis e peças de reposição, excluem o uso de outros meios de transporte, especialmente em destinos internacionais. No primeiro trimestre de 2021, o volume de carga nos aeroportos alemães já era 8% maior do que no mesmo período do ano pré-crise de 2019, o que também se deve à recuperação do tráfego de passageiros que começou a se reativar.Foto: © Loginfo24/Adobe Stock