Desenvolvimento positivo do tráfego de mercadorias no Porto de Hamburgo no primeiro trimestre

O tráfego de mercadorias no Porto de Hamburgo desenvolveu-se no primeiro trimestre de 2021 de forma mais positiva do que o esperado. Especialmente o forte desenvolvimento do tráfego em março impulsionou a tendência de alta. Assim, o tráfego de mercadorias no primeiro trimestre teve um aumento de 0,4 por cento em relação ao trimestre do ano anterior. O tráfego de contêineres ficou 1,8 por cento acima do valor correspondente do ano anterior. Após um início tímido nos dois primeiros meses, março trouxe um impulso significativo para o tráfego de contêineres. O tráfego de carga a granel alcançou um aumento de 2,7 por cento.

(Hamburgo) Os efeitos contínuos da pandemia de Corona em todo o mundo ainda moldaram o desenvolvimento do tráfego no Porto de Hamburgo no primeiro trimestre de 2021. “O mês de março trouxe uma virada significativa no tráfego de contêineres. O crescimento em comparação com março de 2020 foi de 9,4 por cento. A partir de março, observamos a reabertura de muitos setores econômicos, uma demanda mais forte no consumo e uma estabilização dos serviços de linha que chegam a Hamburgo. Com 697.000 TEU, que foram processados no transporte ferroviário de hinterland no primeiro trimestre, alcançamos um resultado muito bom com um aumento de 5,1 por cento”, explica Axel Mattern, membro do conselho da Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).

O tráfego de mercadorias

Nos primeiros três meses do ano, 32,1 milhões de toneladas de mercadorias foram carregadas ou descarregadas nos terminais do Porto de Hamburgo. Isso representa um leve aumento de 0,4 por cento em comparação com o resultado do ano anterior. O tráfego de carga fracionada permaneceu com 22,4 milhões de toneladas (-0,5 por cento) ligeiramente abaixo do resultado do ano anterior. O tráfego de contêineres em Hamburgo também mostrou uma tendência de alta, com um total de 2,2 milhões de TEU (contêineres padrão de 20 pés). Em comparação com o ano anterior, isso representa um aumento de 1,8 por cento. “As importações e exportações no tráfego de contêineres desenvolveram-se de forma muito equilibrada. Com 1,1 milhão de TEU cada, tanto as importações quanto as exportações tiveram um aumento de 1,8 por cento. As áreas de navegação de contêineres América, Ásia, África e Austrália/Pacífico contribuíram todas para desenvolvimentos positivos no tráfego.

No tráfego europeu, apenas o tráfego de transbordo com países escandinavos teve um desenvolvimento positivo, com um aumento de 3,7 por cento. No geral, os tráfegos europeus no primeiro trimestre ainda mostram uma queda de 4,0 por cento”, diz Mattern. O tráfego de carga a granel totalizou 9,8 milhões de toneladas, com um aumento de 2,7 por cento. Dentro do segmento de carga a granel, o tráfego de carga de granel sólido desenvolveu-se muito bem, alcançando um aumento de 17 por cento com um total de 5,5 milhões de toneladas. Esse crescimento foi especialmente impulsionado pelas importações de minério, que tiveram uma participação particularmente alta no excelente resultado na área de carga a granel, com 2,7 milhões de toneladas (+36,1 por cento). Nos segmentos de carga a granel líquida e carga líquida, o desenvolvimento do tráfego ficou abaixo do resultado do ano anterior, com 1,7 milhões de toneladas (-19,1 por cento) e 2,6 milhões de toneladas (-5,5 por cento).

Desenvolvimento diferente dos 10 principais países parceiros

No tráfego de contêineres dos dez principais parceiros comerciais do Porto de Hamburgo, o desenvolvimento nos primeiros três meses de 2021 foi muito diferente. No tráfego de contêineres marítimos com a China, o maior parceiro comercial de Hamburgo, foi alcançado um aumento de 16 por cento com 672.000 TEU. Os EUA, o número 2 de Hamburgo, também permaneceram em trajetória de crescimento com 147.000 TEU (+0,7 por cento). Outros países entre os 10 principais com um desenvolvimento positivo no tráfego de contêineres nos primeiros três meses foram Suécia (+2,6 por cento), Polônia (+6,0 por cento), Brasil (+9,8 por cento) e Dinamarca (+3,2 por cento). Esses desenvolvimentos positivos no tráfego de contêineres marítimos puderam compensar as quedas com outros países no primeiro trimestre. “Entre os 10 principais parceiros comerciais de Hamburgo no tráfego de contêineres marítimos, seis países já estão novamente em trajetória de crescimento no primeiro trimestre. Entre os quatro países com queda, observamos uma estabilização e leve recuperação. No entanto, os efeitos contínuos da pandemia de Corona nas cadeias de transporte e comércio globais, em nossa avaliação, devem diminuir gradualmente ao longo deste ano. O ano de 2021 trará novamente crescimento para o Porto de Hamburgo, de acordo com a situação atual. Os primeiros sinais positivos de uma recuperação do tráfego de mercadorias no Porto de Hamburgo são evidentes nos resultados do tráfego do primeiro trimestre”, explica Ingo Egloff, colega de conselho de Axel Mattern.

Caixa de encontro e profundidade de navegação liberada

Outro sinal positivo para o Porto de Hamburgo foi dado pelos serviços náuticos de Hamburgo e do governo federal com a primeira liberação parcial das novas profundidades de navegação e da caixa de encontro no início de maio. Na primeira fase, os navios podem utilizar cerca da metade das melhorias de calado obtidas. O CMA CGM Jacques Saadé, o primeiro navio porta-contêineres da classe Megamax, utilizou o calado ampliado. Com 400 metros de comprimento e 61 metros de largura, o navio de contêineres a GNL pertence aos navios que agora podem utilizar 90 centímetros a mais de calado. Isso permite que o navio traga cerca de 1000 contêineres a mais para Hamburgo. “Desde a liberação das novas profundidades de navegação há algumas semanas, temos muito mais espaço na programação do tráfego devido aos calados independentes da maré. Além disso, com a conclusão da caixa de encontro, agora também é possível que navios maiores se cruzem de forma segura e fácil”, diz Jens Meier, CEO da Hamburg Port Authority. “Após a implementação da segunda e final fase de liberação ao longo do segundo semestre de 2021, poderemos então aproveitar totalmente as melhorias de calado.” Dependendo da classe de tamanho, os navios poderão utilizar até 1,9 metros a mais de calado. Ao mesmo tempo, já é possível que navios com uma largura total de até 104 metros se cruzem na caixa. Esta foi alargada para 385 metros ao longo de oito quilômetros entre Wedel e Blankenese.

Crescimento forte no transporte de contêineres por ferrovia

Nos primeiros três meses, 697.000 TEU foram transportados nas linhas da ferrovia do Porto de Hamburgo. Isso representa um aumento de 5,1 por cento. “Estamos muito felizes que o transporte de contêineres por ferrovia no tráfego de entrada e saída do Porto de Hamburgo está novamente em trajetória de crescimento e conseguiu avançar significativamente. Essa alegria não é ofuscada pelo fato de que, com 11,8 milhões de toneladas, a quantidade total de mercadorias transportadas por ferrovia ficou apenas ligeiramente abaixo do resultado do ano anterior. A razão para a queda de 0,9 por cento deve-se principalmente ao transporte de carga líquida de petróleo mineral em declínio”, diz Egloff. Na eficiente rede ferroviária de cerca de 300 quilômetros de extensão, a ferrovia do Porto de Hamburgo opera diariamente mais de 200 trens de carga com mais de 5.500 vagões. Em 24 de março, foi alcançado um novo recorde diário de 10.798 TEU no tráfego de contêineres. O sistema, na opinião de Ingo Egloff, também se mostrou confiável durante a pandemia de Corona. “Nos últimos dias e semanas, no entanto, notamos que a operação ferroviária no Porto de Hamburgo pode levar a atrasos temporários devido ao grande número de atrasos de navios. As operações de terminal e os operadores ferroviários estão tentando evitar gargalos na operação”, acrescenta Egloff. Assim, a utilização dos trens de contêineres também foi avançada. No primeiro trimestre, em março, foi alcançado um valor médio de 78,1 TEU por trem de contêiner, o terceiro maior valor mensal até agora. A taxa de vagões vazios no tráfego de contêineres também ficou em 12,8 por cento, o nível mais baixo desde o início da coleta de dados. No tráfego de hinterland do Porto de Hamburgo, a participação da ferrovia na divisão modal também está sendo aumentada por uma melhor utilização das rotas e do equipamento ferroviário. No ano passado, a ferrovia já tinha uma participação de 50,7 por cento como o principal meio de transporte no transporte terrestre.

Perspectivas para 2021

Para o ano de 2021, a organização de marketing do Porto de Hamburgo espera um desenvolvimento geral mais estável no tráfego de mercadorias. Com a retomada das partidas de serviços de linha suspensos e novos serviços, um resultado de tráfego de 130 milhões de toneladas e 8,7 milhões de TEU é alcançável.

Foto: © HHM / Peter Glaubitt