Tribunal holandês decide a favor de caminhões no caso do cartel de caminhões
17/05/2021 às 19h48Primeira viagem do navio porta-contêiner “HMM NURI” em Hamburgo
17/05/2021 às 20h24A subsidiária ferroviária da HHLA, Metrans, é um dos principais fornecedores de transportes intermodais de contêineres no tráfego de hinterland de portos marítimos na Europa e é pioneira no crescente tráfego ferroviário na Nova Rota da Seda. No ano passado, a Metrans aumentou o número de comboios de contêineres entre a Europa e a China em 114 por cento.
(Hamburgo) O transporte ferroviário de mercadorias entre a Ásia e a Europa aumentou significativamente em volume e frequência nos últimos anos. A pandemia de Corona e os gargalos de capacidade causados no transporte marítimo deram um impulso adicional às conexões de transporte ferroviário. Nos diversos corredores ferroviários da Nova Rota da Seda, estima-se que, em 2020, cerca de 878.000 contêineres padrão (TEU) tenham sido transportados, segundo a consultoria Roland Berger. A União Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC) prevê que esse número possa dobrar até 2025.
A subsidiária da HHLA, Metrans, também se beneficia dessa tendência. A empresa intermodal operou um total de 913 comboios (2019: 426 comboios) em 2020, que vieram da China ou foram para lá. Isso representa um aumento de 114 por cento, com o maior crescimento (+131 por cento) registrado nas importações. O volume de transporte da Metrans na Nova Rota da Seda foi de cerca de 30.000 TEU.
Rede de hinterland europeu cresceu a cada ano
O CEO da Metrans, Peter Kiss, afirmou: “Há 30 anos começamos a transportar contêineres de carga marítima para o hinterland europeu. A Metrans ofereceu a primeira conexão regular de comboio shuttle entre Hamburgo e Praga. Desde então, nossa rede entre os portos europeus e o hinterland cresceu a cada ano. Além disso, somos um dos maiores fornecedores no mercado que mais cresce atualmente, o transporte ferroviário entre a Europa e a China.”
Hoje, os clientes têm à disposição vários destinos na China como pontos de partida e chegada. Atualmente, circulam mensalmente entre 60 a 80 comboios da Metrans entre a Europa e importantes centros econômicos da República Popular, incluindo Zhengzhou, Xi’an e Jinhua. A Metrans, em parceria com empresas na China, monta os comboios completos que são assumidos ou entregues a um operador em vários pontos nodais do corredor ferroviário euroasiático. Esses pontos são o terminal de fronteira polonês Malaszewicze (perto da cidade bielorrussa de Brest) e o terminal em Dobra, na Eslováquia (perto da fronteira ucraniana). Os contêineres são então distribuídos por toda a rede da Metrans. Os principais centros de distribuição para os serviços da Metrans entre a Europa e a China são seus terminais de hub em Budapeste, Praga, Ceska Trebova, Poznań e Dunajska Streda.
Porto de Hamburgo como hub central
O porto de Hamburgo é o hub central do comércio alemão com a China, tanto para a Rota da Seda continental quanto marítima. Mais da metade do comércio exterior entre a Alemanha e a China é realizado através da cidade hanseática. A maior parte é transportada por via marítima. Somente em 2020, mais de 2,4 milhões de TEU foram movimentados nas instalações do maior porto marítimo da Alemanha. 15 serviços regulares conectam a cidade hanseática a portos chineses. As instalações de cais e trilhos estão localizadas próximas umas das outras em Hamburgo. Como o maior porto ferroviário da Europa, Hamburgo também oferece uma densa rede de transportes de carga, conexões de shuttle e comboios completos. A cada semana, quase 1.960 partidas de comboios de e para Hamburgo são oferecidas – das quais mais de 230 conexões semanais com a China.
Mais informações sobre a rota de transporte da Nova Rota da Seda podem ser encontradas na Web-Story:
Novas trilhas de seda entre a China e a Europa – Hub Hamburgo
Foto: © Metrans/HHLA
