Porto de Lübeck expande capacidades para o transporte intermodal

A Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) está se preparando para o aumento do tráfego ferroviário. Por esse motivo, a LHG elaborou um plano mestre dentro do grupo empresarial. O foco está na infraestrutura e nos processos no Skandinavienkai para poder receber mais tráfegos intermodais.

(Lübeck) O mercado intermodal está crescendo. Lübeck, com 50 partidas semanais para centros industriais na Alemanha e na Itália, é uma espécie de base intermodal no Mar Báltico. Para fortalecer ainda mais essa posição, a Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) elaborou um plano mestre dentro de seu grupo empresarial.

O foco está na infraestrutura e nos processos no Skandinavienkai. Antes do verão, a LHG estará em condições de receber mais tráfegos intermodais. Várias áreas da empresa estão trabalhando em conjunto com uma rede de medidas.

Expansão das capacidades no terminal de Travemünde

O principal objetivo é expandir as capacidades do terminal de Travemünde no transporte ferroviário. Os volumes aumentaram recentemente devido ao fechamento do tráfego de trailers na ferrovia através da Dinamarca. A recente conexão com o Mega-Hub Lehrte também deve trazer novos impulsos no futuro. Os volumes no porto estão se desenvolvendo de forma muito positiva. Nos primeiros três meses, o manuseio na LHG aumentou em comparação com o mesmo período do ano anterior.

No centro das considerações está o terminal intermodal da subsidiária da LHG, Baltic Rail Gate (BRG). A equipe está operando em um sistema de três turnos de forma experimental, estando assim disponível também durante a noite. Além disso, os planos para ampliar os trilhos existentes de 600 metros para 750 metros estão quase concluídos. Eles devem ser realizados o mais rápido possível.

Operação operacional preparada para volumes crescentes

A operação no Skandinavienkai também está preparada para volumes crescentes. Espaços adicionais para trailers já estão parcialmente prontos; mais estão a caminho, pois o Skandinavienkai continuará a ser expandido. Além de novas áreas e um novo galpão, uma nova entrada para o terminal está sendo construída. Isso ajudará a garantir que o tráfego flua de forma confiável durante os horários de pico.

Além disso, a LHG criará o cargo de coordenador ferroviário. Ele será responsável por controlar todos os movimentos ferroviários nos trilhos internos da ferrovia do porto, que sob a direção da LHG abrangem um total de 27 quilômetros. Isso inclui, além dos trens intermodais, também vagões individuais e trens inteiros com produtos florestais, aço e automóveis.

Projetos de pesquisa, como o recente projeto Baltic Future Port, devem tornar o porto e sua conexão com o hinterland mais eficientes por meio de meios digitais. Isso inclui o chamado Traingate e a solução de software interno LHG Rail.

Controle digital de interfaces

O Traingate deve sistematicamente registrar todas as unidades de carga que chegam ao porto por via ferroviária. Ele servirá para o controle digital de interfaces, por exemplo, monitorando o estado de vagões e unidades de carga no porto. O software LHG Rail deve garantir que as capacidades dos trilhos sejam utilizadas de forma ideal. O objetivo das medidas será carregar e descarregar trens no Skandinavienkai de forma ainda mais eficaz e melhor.

Um papel central no plano mestre é desempenhado pela subsidiária da LHG, European Cargo Logistics (ECL). Ela está continuamente expandindo seus tráfegos existentes e planejando partidas adicionais para Duisburg, Ludwigshafen e Verona. Além disso, a ECL está trabalhando em várias novas conexões. A empresa está examinando destinos na área dos portos do Oeste, Luxemburgo, Suíça e Catalunha/Espanha. A Nordic Rail Services (NRS) também está respondendo ao aumento do tráfego. Responsável por parte das manobras no terminal, a NRS está aumentando o pessoal do turno da noite, criando assim mais capacidades de manobra.

ECL com novo sistema TMS

Para atender às novas demandas e organizar os transportes em um alto nível, a ECL também introduzirá um novo software de gestão de transporte (TMS). Isso permitirá que a empresa trabalhe de forma mais eficiente internamente, e os clientes também se beneficiarão diretamente: o sistema simplifica os processos de reserva intermodais e melhora o fluxo de informações. Assim, os despachantes poderão ter uma visão melhor de suas reservas, rastrear remessas e receber informações atualizadas sobre o status.

O diretor da LHG, Sebastian Jürgens, resume: “Nossa estratégia baseia-se em várias abordagens: por um lado, queremos utilizar as áreas existentes de forma ainda mais eficiente. Onde necessário, aumentamos o pessoal das equipes e, com a ajuda de nossos projetos de pesquisa, digitalizamos nossos processos. Assim, estamos preparando o terreno para a utilização ideal de nossas capacidades.”

Foto: © Michael Imhoff/LHG