Mercedes-Benz Trucks expande a retrofitting com assistentes de viragem

O assistente de viragem da Mercedes-Benz Trucks pode ajudar a desanuviar situações críticas de trânsito para todos os envolvidos. A solução de retrofitting S1R oferece o mesmo nível de segurança que a solução de série e agora está disponível também para a mais recente geração do Actros, Arocs e Actros F. Para equipar um caminhão com um assistente de viragem, é possível solicitar subsídios estatais.

(Estugarda) Acidentes de viragem à direita com caminhões são especialmente perigosos para usuários de trânsito desprotegidos, como ciclistas ou pedestres, mas também para os próprios motoristas de caminhão, sendo um dos piores cenários que podem ocorrer no tráfego urbano. Para evitar tais acidentes sempre que possível ou, pelo menos, minimizar as consequências, a Mercedes-Benz Trucks oferece desde 2016, opcionalmente, para muitos modelos das séries Actros, Arocs ou Econic, o assistente de viragem S1R como solução de série de fábrica. Para a maioria desses modelos, o assistente de viragem também está disponível como solução de retrofitting equivalente à de série – e desde abril de 2021, também para a mais recente geração do Actros e Arocs. O Actros F, o veículo de entrada focado na funcionalidade para tratores a partir de 18 toneladas da Mercedes-Benz, também pode ser equipado com essa solução. E não para por aí: para modelos onde um assistente de viragem S1R não pode ser instalado, a Mercedes-Benz Trucks oferece o sistema de assistência de viragem basic para retrofitting.

A Mercedes-Benz Trucks reafirma mais uma vez seu papel pioneiro em segurança. Ao mesmo tempo, a empresa reforça sua ambição de colocar um grande número de sistemas de assistência ao motorista para prevenção de acidentes nas estradas, tanto para veículos novos quanto para os já existentes.

Alta demanda por assistentes de viragem

A oferta de retrofitting encontra grande interesse entre os clientes da Mercedes-Benz Trucks: desde o verão de 2020, cerca de 650 caminhões Mercedes-Benz tiveram um assistente de viragem instalado posteriormente – seja na forma do S1R ou como sistema de assistência de viragem basic. Ao mesmo tempo, cada vez mais empresários de transporte optam pela solução de série de fábrica já na compra. A taxa de pedidos para isso, por exemplo, na Alemanha e na Suíça, está em um nível muito alto, cerca de 85 por cento. “Isso demonstra o forte desejo de muitos operadores de frotas de fornecer a seus motoristas caminhões que não apenas sejam confiáveis e eficientes, mas também possuam um excelente equipamento de segurança”, diz Andreas von Wallfeld, chefe de marketing, vendas e serviços da Mercedes-Benz Trucks.

A equipagem com um assistente de viragem também pode ser subsidiada pelo governo. Isso se aplica tanto ao retrofitting quanto à solução de série oferecida de fábrica pela Mercedes-Benz Trucks. Clientes que contratam um seguro de veículo através do Mercedes-Benz Bank^[1] para seu caminhão ou sua unidade de reboque recebem uma redução de prêmio de 15 por cento ao instalar um assistente de viragem. Isso também se aplica à solução de retrofitting do assistente de viragem S1R.

Processo de aviso em várias etapas

O assistente de viragem S1R da Mercedes-Benz se mostra especialmente útil em situações de trânsito complexas e em cruzamentos confusos. Se houver o risco de que um motorista de caminhão não veja um ciclista ou pedestre no “ponto cego” ao virar à direita, o sistema pode intervir de forma a apoiar e alertar o motorista através de um processo de aviso em várias etapas. Para os avisos visuais, o S1R utiliza o display da MirrorCam, que é instalado no novo Actros e no Arocs em vez dos espelhos convencionais. Em um caminhão com espelho externo, os avisos são feitos através de um display LED na coluna A. O coração do assistente de viragem são dois sensores de radar de curto alcance no chassi do lado do passageiro, antes do eixo traseiro do caminhão. O sistema é projetado para monitorar o comprimento de todo o conjunto de carga mais dois metros à frente e até um metro atrás, bem como até 3,75 metros à direita do veículo. Ele funciona tanto em veículos isolados quanto em combinações de reboque ou conjuntos de carga completos com até 18,75 metros de comprimento.

A partir de junho de 2021, o assistente de viragem S1R será, aliás, substituído na maioria dos modelos Actros e Arocs pelo novo assistente de viragem S1X, que possui uma função adicional potencialmente salvadora: o chamado Active Sideguard Assist (ASGA), disponível opcionalmente de fábrica a partir do mês de produção de junho, pode não apenas alertar o motorista sobre ciclistas ou pedestres em movimento do lado do passageiro, mas também iniciar uma frenagem automatizada até a parada do veículo, se o motorista não reagir a tempo, até uma velocidade de viragem de 20 km/h.

Continua a haver grande necessidade de ação

Ao analisar mais de perto os acidentes, rapidamente se chega a limites estatísticos. O Escritório Federal de Estatísticas fornece em seus anuários sobre estatísticas de acidentes oficiais números gerais sobre acidentes entre veículos de carga e usuários de trânsito desprotegidos, como ciclistas e pedestres, bem como sobre acidentes atribuídos a “erros ao virar”. No entanto, não há (ainda) uma diferenciação específica, por exemplo, entre caminhões pesados ou acidentes de viragem à direita. Não obstante, há uma necessidade urgente de ação, especialmente porque muitas cidades e municípios estão expandindo cada vez mais sua infraestrutura de ciclovias e a mobilidade sobre duas rodas deve continuar a aumentar no futuro.

Os números apurados pelo Clube Alemão de Ciclismo (ADFC) com base em relatórios policiais são alarmantes: em 2020, 40 ciclistas morreram na Alemanha em acidentes de viragem à direita com caminhões. Em 2019, foram 27, e no ano anterior, 34. O que esses números realmente significam só se torna claro quando se coloca em relação ao total de ciclistas mortos em acidentes de trânsito. Em 2020, segundo os dados preliminares do Escritório Federal de Estatísticas, foram 263 dentro das cidades e 175 fora, totalizando 438. A proporção de ciclistas que sofreram acidentes apenas em acidentes de viragem à direita com caminhões representou, portanto, quase dez por cento em 2020. Como uma pesquisa de 2019 da pesquisa de acidentes dos seguradores com base em dados de acidentes dos seguradores de responsabilidade civil automotiva mostrou, a grande maioria dessas colisões ocorre dentro das cidades, o que pode fazer com que a proporção se aproxime da marca de 15 por cento. Apenas esse fato sublinha mais uma vez a urgência de um assistente de viragem em caminhões.

^[1] Seguradora: KRAVAG-LOGISTIC Versicherungs-AG, Heidenkampsweg 102, 20097 Hamburgo, intermediada pelo Mercedes-Benz Bank AG, Siemensstraße 7, 70469 Estugarda. Aplicam-se as condições gerais de seguro.

Foto: © Mercedes Benz Trucks