Hapag-Lloyd publica novo relatório de sustentabilidade

A companhia de navegação Hapag-Lloyd reduziu as emissões de óxidos de enxofre em 70% em 2020 em comparação ao ano anterior. Mais economias de combustível foram alcançadas através de otimizações nos navios. Além disso, novos conceitos de propulsão foram testados e navios de última geração foram encomendados. Uma nova estratégia de sustentabilidade com objetivos concretos será divulgada ainda este ano.

(Hamburgo) A Hapag-Lloyd publicou hoje seu relatório de sustentabilidade para o ano de 2020 e novamente fez progressos significativos em termos ecológicos, sociais, qualitativos e econômicos: Desde o início do ano passado, a frota da Hapag-Lloyd opera em conformidade com a IMO 2020, utilizando combustível com baixo teor de enxofre, resultando em cerca de 70% menos emissões de óxidos de enxofre em comparação a 2019. Além disso, 39 navios conseguiram uma economia de combustível de cerca de 15% ao remover o biofouling de seus cascos. Ao mesmo tempo, a Hapag-Lloyd se tornou a primeira companhia de navegação do mundo a converter um navio porta-contêineres de grande porte para um sistema de propulsão a biocombustível, que pode ser operado com gás natural liquefeito (GNL). Em uma primeira fase de testes, biocombustíveis à base de óleo de cozinha usado também foram utilizados. Além disso, foram encomendados seis navios porta-contêineres de última geração, cada um com capacidade superior a 23.500 TEU, que também podem operar com GNL, utilizando motores de alta pressão e eficiência de combustível, economizando assim cerca de 15 a 25% das emissões de CO2. Esses projetos de construção foram financiados através de duas transações financeiras verdes, que foram concluídas de acordo com os Princípios de Empréstimos Verdes da Loan Market Association.

Troca de tripulação dificultada por restrições de entrada

Devido à pandemia de coronavírus, a segurança dos colaboradores teve uma prioridade muito alta no ano do relatório, de modo que, nas operações em terra, mais de 90% trabalharam de casa temporariamente. No entanto, os marinheiros a bordo enfrentaram desafios significativos, pois as trocas de tripulação foram consideravelmente dificultadas por várias restrições de entrada, e muitos deles tiveram que permanecer a bordo por muito mais tempo do que o planejado. Portanto, esforços significativos foram feitos para trazê-los de volta a seus familiares de forma segura e o mais rápido possível. A maior desafio nos próximos anos continua a ser a mudança climática e, para alcançar a meta de neutralidade climática na navegação, mais investimentos em pesquisa e desenvolvimento de conceitos de propulsão e combustíveis são necessários. A navegação já representa 3% de todas as emissões de CO2 e essa porcentagem precisa ser reduzida ainda mais no futuro. Por isso, o novo relatório de sustentabilidade tem como lema “Desbloqueando o futuro da navegação”. Embora os navios porta-contêineres continuem a ser o meio de transporte mais eficiente em termos ambientais para transportar grandes quantidades de mercadorias, é claro que ainda há muito a ser feito em termos de proteção climática.

Grande responsabilidade pela proteção climática

“Fizemos bons progressos em todas as dimensões da sustentabilidade. Ao mesmo tempo, estamos cientes de que temos uma grande responsabilidade, especialmente em relação à proteção climática. Portanto, continuaremos a trabalhar intensamente para modernizar nossa frota e reduzir nossa pegada de CO2. Isso também permanece um componente essencial de nossa nova estratégia de sustentabilidade, que divulgaremos ainda este ano. No cerne, trata-se de fortalecer continuamente nossa contribuição para a sustentabilidade e alcançar melhorias graduais”, disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd. Com a nova estratégia de sustentabilidade, a Hapag-Lloyd estabelecerá metas concretas para os próximos dez anos. Uma delas foi anunciada em março de 2021 com a bem-sucedida colocação de um “título vinculado à sustentabilidade”, que está atrelado a uma meta de sustentabilidade claramente definida: até 2030, a intensidade de CO2 da frota própria da Hapag-Lloyd deve ser reduzida em 60% em comparação ao ano de referência de 2008 da Organização Marítima Internacional (IMO). As melhorias na intensidade de CO2 serão medidas e publicadas anualmente de acordo com o chamado indicador de Relação de Eficiência Média (AER), que em 2008 tinha um valor de 11,68 e deve cair para 4,67 até 2030. O AER fornece informações sobre a intensidade de CO2, medida em gramas de CO2 por tonelada-milha (gCO2/dwt*nm).
Foto: © Hapag-Lloyd