Espaços logísticos tornam-se cada vez mais interessantes para investidores

O prestador de serviços financeiros para logística, JITpay GmbH, ilumina a indústria de logística sob a perspectiva dos investidores. Os preços de compra para empresas de transporte e logística caíram globalmente no ano passado. Ao mesmo tempo, portos e armazéns parecem estar se tornando cada vez mais atraentes para investidores, devido ao boom do comércio eletrônico e à incerteza nas cadeias de suprimento.

(Braunschweig) A pandemia intensificou ainda mais a tendência: já antes do surto de coronavírus, os destinos de infraestrutura de transporte eram populares entre os investidores em todo o mundo. Mesmo agora, em tempos economicamente incertos, portos e terminais continuam a ser destinos atraentes para investidores. Isso porque são considerados um investimento de longo prazo com retorno estável. Além disso, a disponibilidade de capacidades de terminais frequentemente enfrenta gargalos, o que aumenta ainda mais a atratividade desses destinos do ponto de vista dos investidores. O maior negócio da primeira metade de 2020 também envolveu ativos de infraestrutura: a Port & Free Zone World anunciou que adquirirá a participação restante na DP World Ltd, um dos maiores operadores portuários do mundo, por 2,72 bilhões de dólares. Com isso, a DP World retorna completamente ao setor privado e se aproxima de seu objetivo de se tornar um fornecedor de logística de ponta a ponta orientado por infraestrutura.

Aquisições e colaborações aumentarão

O relatório “Transport and logistics barometer”, que analisa os desenvolvimentos atuais na indústria de transporte e logística pela PwC, resume que a pressão financeira sob a qual muitas empresas de transporte e logística estão operando, juntamente com a consolidação adicional de transportadoras, especialmente no setor de logística fragmentado, revitalizará as atividades de M&A e colaborações a médio prazo. Para o relatório, foram capturadas as atividades globais de M&A, joint ventures e alianças estratégicas na indústria de transporte e logística entre 1 de janeiro e 30 de junho de 2020. Todas as fusões e aquisições com um volume a partir de 50 milhões de dólares foram consideradas. A partir de um valor de um bilhão de dólares, uma transação é considerada um mega-negócio. “Como uma indústria downstream, o setor de transporte e logística depende fortemente da rapidez com que outras indústrias se recuperam da crise e reiniciam sua produção”, explica Ingo Bauer, chefe da área de Transporte & Logística da PwC Alemanha.

A logística prova sua relevância sistêmica

Os aviões permanecem no solo, os navios porta-contêineres no porto e muitas fábricas reduziram temporariamente sua produção: segundo uma análise da PwC, o valor agregado bruto no transporte de carga e na logística caiu 8,6% em 2020 e está se recuperando lentamente em um cenário em U. “Devido à pandemia de coronavírus, muitas empresas do setor de transporte e logística estão em modo de crise. A questão agora é quão rapidamente o setor pode se recuperar. A digitalização e inovações desempenharão um papel central”, observa Bauer. O transporte de carga e a logística sentiram os efeitos da pandemia de maneiras diferentes, devido ao fechamento de fronteiras, à diminuição da demanda e à interrupção da produção, dependendo dos produtos que transportam e em quais setores estão especializados. Enquanto a indústria alimentícia, por exemplo, foi pouco afetada pela crise do coronavírus, a pandemia atingiu a indústria automobilística de forma relativamente severa.

Relevância sistêmica da logística comprovada

E após algumas cadeias de suprimento terem sido temporariamente interrompidas devido à pandemia de coronavírus em 2020, a maioria dos operadores logísticos conseguiu enfrentar os desafios operacionais por conta própria. “Particularmente, os serviços de correio, expresso e pacotes se beneficiaram do comércio online durante a pandemia e estão experimentando um verdadeiro boom no negócio de clientes particulares. Os consumidores continuarão a utilizar o comércio eletrônico mesmo após a crise, e o crescimento continuará, embora não tão forte quanto em 2020”, explica Bauer. É certo que as cadeias logísticas continuaram a funcionar apesar das restrições, e o fornecimento de bens de consumo diário foi garantido a todo momento. A crise demonstrou a relevância sistêmica do setor. Olhando para o cenário de negócios, o sub-setor de logística e transporte continua a ser o segmento mais ativo da indústria – com dois focos: por um lado, os armazéns estão se tornando cada vez mais importantes. O medo de contaminação pelo coronavírus no varejo e o fechamento temporário de lojas impulsionaram ainda mais o comércio eletrônico. Ao mesmo tempo, a importância e o sucesso das plataformas logísticas estão aumentando. Foto: © JITpay www.jitpay.eu