BME aponta para crescentes preocupações com a falta de matérias-primas

A Associação Federal de Gestão de Materiais, Compras e Logística (BME) aponta que compradores da comunidade BME estão reclamando da falta de entregas de matérias-primas e materiais. Eles também relatam um aumento das pressões em sua rede de fornecedores. Isso força as empresas a repensarem suas estratégias de aquisição. Comprar na Europa, portanto, volta a ser mais relevante no foco das novas cadeias de suprimentos.

(Eschborn) A atual crise da Corona dificulta a aquisição global de compradores alemães e europeus. “Ao mesmo tempo, isso os força a repensar suas estratégias de aquisição anteriores”, enfatiza Olaf Holzgrefe, chefe de Assuntos Internacionais do BME.

O surto da pandemia na Ásia levou, no ano passado, praticamente da noite para o dia, a falências de fornecedores. Portanto, muitas empresas ocidentais estão agora revisando suas atividades de sourcing global e querem, com foco na segurança de suas cadeias de suprimentos, voltar a colaborar a longo prazo com fornecedores europeus no modelo Local for Local.

Taxas de importação para produtos da China

Como a UE impôs taxas de importação sobre certos produtos da China, surgem também dificuldades alfandegárias para empresas alemãs e europeias. Holzgrefe: “Está se mostrando que a situação alterada pela Corona também tem impactos na Ásia e as empresas aqui também precisam repensar. Isso é ainda mais importante, pois a economia na China está se recuperando mais rapidamente do que na Europa.” O modelo Local for Local se tornou uma opção novamente para compradores alemães e europeus desde o surto da pandemia de Covid-19 – tanto na Ásia quanto na Europa.

Graças à sua gestão de riscos flexível, as empresas têm conseguido lidar relativamente bem com os impactos diretos da pandemia até agora. No entanto, o novo lockdown imposto pelo governo está elevando a pressão nas cadeias de suprimentos. Cada vez mais compradores estão reclamando da falta de entregas de matérias-primas e materiais; alguns deles já falam até de uma economia de escassez. A disputa por recursos industriais já começou. Compradores da rede BME relataram que receberam avisos de seus fornecedores sobre possíveis atrasos e falhas nas entregas. A consequência são custos adicionais de transporte e logística.

Cadeias de suprimentos, no entanto, permanecem estáveis até agora

No geral, as cadeias de suprimentos têm se mostrado estáveis e resistiram com sucesso à pandemia. Isso também é sinalizado pelo Índice de Gerentes de Compras (EMI) da IHS Markit/BME, que em fevereiro de 2021 já se mantinha claramente acima da linha de crescimento de 50 pontos pelo oitavo mês consecutivo. Além disso, é encorajador que a China esteja novamente se tornando a locomotiva da economia mundial. Muitas empresas estrangeiras, incluindo várias alemãs, estão se beneficiando da recuperação econômica na China. Holzgrefe: “Muitas delas estão atualmente alcançando vendas recordes nos negócios com a maior economia da Ásia e, por isso, precisam de materiais de produção sem fim.”

Algumas empresas membros do BME relataram que a crise da Corona está pressionando cada vez mais sua rede de fornecedores. Por exemplo, no setor de eletroeletrônica, estão ocorrendo atrasos agudos na entrega de semicondutores. A situação tensa no mercado de eletrônicos faz com que contratos firmados por alguns fabricantes de chips sejam vistos apenas como “papel” e as entregas prometidas não estejam ocorrendo. Além disso, metais industriais, grânulos e outros materiais de produção e pré-produtos, especialmente da Europa Central e Oriental, Japão, Índia e México, estão se tornando cada vez mais escassos.

Problemas de abastecimento de aço

Existem gargalos graves na cadeia de suprimentos de aço, que estão fazendo com que cada vez mais empresas de processamento reclamem de problemas de abastecimento. Muitas siderúrgicas reduziram sua produção no auge da crise da Corona em 2020 e agora mal conseguem atender à demanda crescente. Compradores relataram ao BME que centros de serviços de aço não lhes apresentaram nenhuma oferta de compra em 2020. Portanto, eles estão ativos exclusivamente no mercado spot nos primeiros dois trimestres deste ano. Pois lá, os processadores de aço podem atender suas necessidades de forma rápida e imediata.

Não apenas para quantidades adicionais de aço encomendadas existem prazos de entrega de vários meses; também para contratos já fechados ocorrem atrasos e reduções nas alocações. Dada a escassez no mercado, os preços do aço estão atualmente explodindo. Estes estão, em parte, muito acima dos níveis do ano anterior e estão elevando os custos de aquisição dos compradores. Enquanto inicialmente o aço plano foi o mais afetado, o problema agora também se espalha para produtos como fio laminado e aços especiais.

Falta de embalagens e meios de transporte

Da comunidade BME, ouviu-se que muitas empresas estão enfrentando problemas massivos devido à situação atual da indústria de embalagens. O motivo: elas não conseguem acompanhar sua produção. Isso se aplica especialmente a caixas padrão marrons, que estão muito demandadas no momento.

A logística também está causando crescente descontentamento nas áreas de compras, logística e gestão de suprimentos. Faltam navios de transporte e aviões. Especialmente na reserva de aeronaves de carga, os preços estão disparando atualmente. Outro incômodo são as formalidades alfandegárias que estão se prolongando cada vez mais. Por exemplo, em Hamburgo, essas demoram cerca de duas semanas a mais do que antes da Corona. A alfândega não tem funcionários suficientes para retirar rapidamente as mercadorias dos contêineres.

Além disso, as atuais normas de quarentena para caminhões estão em vigor. As regras da Corona dificultam o transporte e levam a numerosos atrasos. Como as capacidades livres são raras, os preços de transporte estão subindo fortemente. Entre todos os meios de transporte, a ferrovia ainda é a mais confiável. Em contrapartida, os transportes de contêineres por navio estão atrasados, pois muitos cargueiros foram paralisados devido à Corona, estão retidos nas fronteiras ou estão completamente lotados. O transporte aéreo não é uma opção, pois devido aos preços extremamente altos, atualmente não é viável, especialmente para pequenas e médias empresas. Holzgrefe: “Muitos compradores reagiram ao aumento dos preços de transporte e frete, incluindo as taxas exorbitantes de aluguel de contêineres, e agora as incorporaram em suas estratégias de aquisição.”

Preocupações com o transporte de mercadorias com o Reino Unido

Um grande fator de perturbação no transporte de mercadorias entre a UE e o Reino Unido é o Brexit. Compradores, logísticos e gerentes de suprimentos se sentem especialmente desafiados. Primeiras transportadoras já capitularam devido às dificuldades com as formalidades alfandegárias, pois estas sobrecarregam seus clientes. O trabalho adicional devido a entregas ausentes ou atrasadas e documentos de carga adicionais leva ao aumento dos custos.

Holzgrefe informa, por fim, que o BME está reagindo às mudanças nas atividades globais de aquisição de suas empresas membros e, portanto, realizará em 2021 viagens a países como Malásia, Portugal, Itália e Polônia. Além disso, a associação também organizará novamente em 2021 as iniciativas de compras do Oeste dos Bálcãs e Magreb.

Foto: © pixabay / Legenda da imagem: A atual crise da Corona lança, em sentido literal, sombras sobre o sourcing global de compradores alemães e europeus.

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