O VDR está otimista para a navegação marítima alemã

A Associação dos Armadores Alemães (VDR) apresentou seu balanço de 2020 e faz uma previsão. Há uma nova dinâmica nos mercados de navegação, apesar da pandemia. O maior desafio para o local de navegação na Alemanha é a competitividade e a proteção climática.

(Hamburgo) A Associação dos Armadores Alemães (VDR) apresentou hoje novos números sobre a situação da navegação comercial alemã. Neste contexto, o presidente Alfred Hartmann e Ralf Nagel, membro da diretoria executiva, explicaram os principais temas da agenda da navegação marítima alemã para este ano, abordando o local de navegação na Alemanha, os marinheiros durante a pandemia e a proteção climática.

Continuamos navegando e entregando

Quase um ano após o surto da pandemia de Corona, muitas das maiores empresas de navegação alemãs olham agora para o futuro com otimismo. “Deixamos a crise que nos ocupou desde 2009 em grande parte para trás e, em muitas áreas, navegamos até agora de forma surpreendentemente ilesa pela pandemia”, disse o presidente do VDR, Hartmann, mas acrescentou: “Ninguém pode prever no momento se a tendência positiva, especialmente na navegação de contêineres, continuará assim.” No entanto, a navegação demonstrou qual papel significativo desempenha no comércio e no abastecimento na atual situação excepcional mundial: “Continuamos navegando, entregamos, no sentido mais literal da palavra”, disse Hartmann. A Alemanha continua sendo a quinta maior nação de navegação do mundo, com uma participação de 4,5% na frota comercial mundial (-0,4 pontos percentuais em relação ao ano anterior). No final de 2020, havia um total de 2.001 navios registrados nos registros de navios alemães, com 48,7 milhões de BRZ, 139 a menos do que um ano antes. Em grande parte (mais de 45% atualmente), os navios da frota alemã hoje navegam sob a bandeira de um país da UE, especialmente de Portugal, Chipre e Malta. O número de navios navegando sob bandeira alemã estabilizou-se em 290. O número de marinheiros empregados na Alemanha, que estão sujeitos à seguridade social, diminuiu recentemente para 7.558, devido à redução da frota comercial alemã, enquanto o número de novos marinheiros a bordo permaneceu praticamente o mesmo em 2020, com 409.

Localização Alemanha: após o boom e a crise, uma “nova normalidade”

Ralf Nagel, membro da diretoria executiva, explica: “Após anos de crescimento incomum, especialmente na navegação de contêineres no início dos anos 2000, e a subsequente queda, agora temos uma nova normalidade: a frota alemã é tão forte, em grande parte mais forte do que antes desse boom.” Isso se aplica, por exemplo, ao número de navios em diferentes segmentos, ao número de aprendizes, aos marinheiros e ao número de armadores. “Apesar da pandemia, vemos uma nova dinâmica em alguns mercados de navegação onde as empresas alemãs estão ativas.” Portanto, condições de estrutura confiáveis e que apoiem a navegação na localização Alemanha são ainda mais importantes.

Marinheiros durante a pandemia: VDR exige vacinação preferencial para marinheiros

Ainda assim, as trocas de tripulação representam um grande problema não apenas para os armadores alemães. Assim como para mercadorias, uma cadeia logística deve funcionar: a entrada e saída em um porto deve ser permitida, deve haver voos para dentro e fora do país de origem e a entrada nos respectivos países de origem deve ser possível. “Estamos enfrentando regulamentos em constante mudança para testes e quarentena, o que torna a tarefa extremamente difícil”, diz o presidente do VDR, Hartmann. Estima-se que cerca de 400.000 marinheiros em todo o mundo ainda sejam afetados pela crise de troca de tripulação. Além disso, está se tornando evidente que os marinheiros não foram suficientemente considerados nas vacinações globais em andamento. “Ainda mais estados precisam conceder-lhes status de trabalhadores essenciais e vaciná-los preferencialmente”, exigiu o presidente do VDR: “Não podemos chegar a uma situação em que os marinheiros não consigam embarcar porque ainda não foram vacinados.” Isso agravaria ainda mais a problemática das trocas de tripulação, alerta Hartmann: “Há riscos de impactos no comércio mundial de mercadorias, com consequências para todos nós.”

Proteção climática: comércio de emissões da UE é o caminho errado, a IMO deve determinar o curso

Com relação à proteção climática, o VDR renovou suas críticas a um sistema de comércio de emissões regionalmente limitado, como a União Europeia pretende propor este ano. “A navegação é, como nenhuma outra, uma indústria internacional, portanto, precisa de regulamentos internacionais”, diz o membro da diretoria Nagel. “Temos dúvidas de que um comércio de emissões regionalmente limitado consiga o essencial, ou seja, uma redução sustentável das emissões de CO2. Na aviação, de qualquer forma, que já está tão regulada, isso não foi alcançado, pelo contrário. “A navegação marítima alemã está decidida a apoiar ativamente uma regulamentação sensata e global”, reafirmou Nagel: “O fórum adequado para a regulamentação é a IMO, que recentemente provou que pode regular a navegação globalmente com a mudança obrigatória para combustíveis com menor teor de enxofre.” Queremos, como indústria, alcançar ou superar as metas climáticas da IMO onde for possível. O membro da diretoria conclui: “O essencial é: precisamos de uma revolução energética. Todas as medidas de eficiência nos navios não são suficientes, são necessários outros combustíveis viáveis no mercado.”

Sobre a Associação dos Armadores Alemães

A Associação dos Armadores Alemães (VDR) representa os interesses econômicos e sociais comuns dos armadores alemães no nível federal e estadual, bem como perante instâncias europeias e internacionais. O VDR foi fundado em 1907 e se fundiu em 1994 com a Associação dos Proprietários de Navios Costeiros Alemães. Com cerca de 200 membros, o VDR representa a maior parte da frota comercial alemã. Foto: © Loginfo24 / Legenda da imagem: Cena do porto de Hamburgowww.reederverband.de