Dresden Alberthafen agora com ligação diária ao porto de Rostock

A Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) dispõe, com a expedição e carregamento de semirreboques para o transporte ferroviário, de uma nova alternativa de transporte ecológica. Desde o início do ano, um comboio circula diariamente na linha Dresden – Rostock – Dresden. O operador do comboio é a LKW Walter Internationale Transportorganisation AG, com sede na Áustria.

(Dresden/Rostock) Desde o início do ano, um comboio completo do prestador de serviços logísticos austríaco LKW Walter, com semirreboques, circula na linha Dresden – Rostock – Dresden. Os destinos dos semirreboques estão na Escandinávia, Saxônia, República Checa e também na Polónia. O tempo de transporte entre o TrailerPort Alberthafen Dresden e o porto de Rostock é de seis horas. Em Rostock, os semirreboques são carregados diretamente nos ferries para a Escandinávia. Assim, as regiões do sul da Suécia e da Dinamarca estão ligadas diretamente à Saxônia, República Checa e também à Polónia em 16 horas.

Contribuição importante para a transferência

O Ministro dos Transportes, Martin Dulig: »Com esta nova oferta no Alberthafen Dresden, os semirreboques podem ser carregados diretamente para o comboio – sendo transportados de forma rápida e ecológica numa »Autoestrada Rolante«. Com a transbordo de semirreboques no porto interior de Dresden e no porto de Rostock, os parceiros estão a contribuir de forma importante para a transferência de transportes de mercadorias para o meio de transporte ecológico ferroviário, aliviando assim as nossas estradas e fortalecendo a cadeia de transporte multimodal. Naturalmente, desejamos que mais empresas utilizem esta oferta e que possamos aumentar a proporção do transporte de mercadorias por ferrovia em benefício do alívio das autoestradas.« No final de 2019, a SBO, no âmbito do projeto da UE CorCap*, entrou em contacto com a empresa LKW Walter através da sua subsidiária checa CSP e dos portos de Rostock. Juntos, conseguiram desenvolver a ideia para um TrailerPort, que agora foi implementada na prática. Além da utilização da infraestrutura existente, a SBO investiu cerca de 500.000 euros de recursos próprios nas áreas de TI, expedição, disponibilização de áreas e tecnologia de transbordo.

Importância especial dos portos interiores

O diretor da SBO, Heiko Loroff: »No contexto da necessidade de transferência de tráfego, os portos interiores em toda a Europa têm atualmente uma importância especial. Os portos já dispõem da infraestrutura, tecnologia e pessoal qualificado necessários. Eles estão localizados em pontos de nó logísticos já existentes e, portanto, têm as possibilidades correspondentes para a rápida implementação de projetos de transferência.« Um fator importante para a implementação bem-sucedida do projeto foi o acesso ao mercado checo através da subsidiária CSP com os seus portos de Decin e Lovosice. Como a maior parte dos utilizadores desta linha de transporte está localizada em território checo, o conhecimento do mercado e o acesso ao mercado da SBO foram de grande vantagem e, em última análise, também decidiram que a LKW Walter escolheu a SBO como prestadora de serviços integral. Além disso, a localização de Dresden é excelente como ponto de transbordo, uma vez que a cidade está convenientemente situada nas autoestradas A4/A13/A14/A17 como vias de transporte em direção à Polónia e à República Checa.

Sobre a SBO

A Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) é uma empresa de logística multimodal e opera seis portos interiores próprios ao longo do Alto Elba: Dresden, Riesa, Torgau, Dessau-Roßlau, Decin (CZ) e Lovosice (CZ). Cada um dos locais oferece possibilidades de transbordo trimodal, de modo que os meios de transporte de barco interior, ferrovia e camião possam ser combinados de forma ideal para garantir cadeias de transporte fiáveis.*CorCapCorCap é um sinónimo de «Capitalising TEN-T corridors for regional development and logistics” e trata da melhoria das ligações de transporte no corredor Orient/East-Med (OEM), que no sistema de transporte transeuropeu TEN-V, entre outros, se estende dos portos marítimos e interiores alemães através da República Checa e da República Eslovaca até à Hungria. O projeto começou em abril de 2019 e deverá ser concluído em 2022. O corredor OEM liga a Europa Central e do Sudeste. Devido aos estrangulamentos que se avizinham na seção Dresden-Praga e à capacidade limitada ao longo de corredores alternativos TEN-V, que são operados através do nó de Viena, são necessárias medidas urgentes para melhorar o acesso multimodal aos transportes ferroviários e de barcos interiores.Foto: © SBOwww.binnenhafen-sachsen.de