NEE está insatisfeito com a decisão do Ministério das Finanças Federal
09/02/2021 às 17h45FineCom simplifica a logística omnicanal com a Roqqio
10/02/2021 às 19h50Os serviços de transporte de mercadorias diminuíram 2,2% em 2019 em comparação com o ano anterior. Na estrada, a queda foi de 2,7%, enquanto na ferrovia foi de 1,4%. Cerca de um terço da quantidade de transporte ferroviário foi realizada no transporte combinado. Isso é indicado pela estatística de transporte de mercadorias do Escritório Federal de Estatística (BFS).
(Berna) Em 2019, os serviços de transporte na rede rodoviária e ferroviária suíça totalizaram 27,2 bilhões de toneladas-quilômetro, sendo que uma tonelada-quilômetro corresponde ao transporte de uma tonelada por um quilômetro. Em comparação com o ano anterior, isso representa uma diminuição de 2,2%. O transporte rodoviário de mercadorias teve uma queda um pouco mais acentuada (–2,7%) do que o transporte ferroviário (–1,4%). A participação da ferrovia no total dos serviços de transporte permaneceu inalterada em cerca de 37% em 2019, enquanto a da estrada foi de 63%. Em comparação internacional, a participação ferroviária na Suíça é alta; em média, em todos os Estados da UE, é de cerca de 19%.
Transportes internos representam quase dois terços do transporte pesado na estrada
No transporte rodoviário pesado com caminhões e semirreboques, os transportes dentro das fronteiras suíças representam de longe o segmento mais importante: em 2019, a participação do transporte interno nos serviços de transporte foi de 65%. O transporte de importação teve uma participação de 16%, o de exportação de 10% e o de trânsito de 9%. Em comparação com o ano 2000, houve um aumento nos serviços de transporte em todas as categorias de transporte – exceto no trânsito.
Após um aumento significativo do trânsito rodoviário através da Suíça nos anos 2000, desde 2011 ele apresenta uma tendência de queda, estando em 2019 cerca de 8% abaixo do nível de 2000. Isso pode ser, por um lado, uma consequência da política suíça de desvio, que visa realizar o transporte de mercadorias atravessando os Alpes principalmente por ferrovia. Por outro lado, o fraco desenvolvimento econômico na Itália desde a crise financeira e econômica de 2009 também teve um efeito negativo sobre o trânsito através da Suíça.
Transportadoras da Europa Oriental continuam em ascensão
Quase um terço dos serviços de transporte no transporte pesado foi realizado na Suíça em 2019 por veículos registrados no exterior. Dos serviços prestados por caminhões e semirreboques estrangeiros, 22% foram de veículos alemães e 13% de veículos italianos e poloneses. Em 2008, a participação dos veículos alemães era de 29% e a dos italianos de 26%, enquanto os veículos com placas polonesas contribuíam apenas com 5% para os serviços de transporte.
Os serviços de transporte de veículos de carga registrados em outros países da Europa Oriental também aumentaram significativamente entre 2008 e 2019. Por exemplo, os veículos romenos sextuplicaram nesse período – provavelmente também porque a Romênia aderiu à UE em 2007 e, assim, pôde se beneficiar da abertura do mercado. Veículos da Lituânia aumentaram especialmente nos últimos cinco anos e agora ocupam o quarto lugar. O fato de as empresas de transporte da Europa Oriental serem muito competitivas no mercado da Europa Ocidental deve-se, entre outras coisas, aos custos de produção mais baixos nos Estados do Leste.
Um terço das quantidades de transporte na ferrovia é realizado no transporte combinado
Nos últimos anos, o chamado transporte combinado de mercadorias ganhou importância. Nesse caso, as mercadorias são transportadas em pelo menos dois modos de transporte (estrada, ferrovia, água), onde não é a própria carga que é transferida, mas sim os contêineres de transporte (por exemplo, contêineres).
No caso da ferrovia, em 2019, cerca de 20,7 milhões de toneladas líquidas foram transportadas no transporte combinado, o que corresponde a uma participação de cerca de 34% do total da quantidade de transporte ferroviário. No transporte ferroviário de mercadorias atravessando os Alpes, o transporte combinado representou até três quartos. Dentro do transporte ferroviário combinado, o transporte combinado não acompanhado (UKV), ou seja, o transporte de contêineres, contêineres intercambiáveis e semirreboques, predominou claramente com 19,3 milhões de toneladas líquidas. A Rodovia Rolante (transporte de veículos de carga rodoviários) representou apenas 1,4 milhões de toneladas líquidas.
10% mais movimentações de contêineres nos portos do Reno do que em 2010
Com embarcações do Reno, em 2019, foram transportadas mercadorias no volume de 732.000 toneladas líquidas em contêineres para os portos suíços do Reno em Basileia ou de lá. Isso corresponde a uma participação de 12% do total da quantidade de mercadorias movimentadas nos portos suíços do Reno. Em 2019, foram movimentados 73.656 contêineres nos portos de Basileia. Isso representa um aumento de 10% em relação a 2010 (66.959 contêineres). Ao mesmo tempo, a participação dos grandes contêineres de 40 pés aumentou, passando de 48% em 2010 para 59% em 2019. A participação dos menores contêineres de 20 pés caiu de 52% para 41%.
No transporte rodoviário de mercadorias com veículos pesados nacionais, os transportes combinados com 5,2 milhões de toneladas líquidas tiveram uma participação de 1,7% do total da quantidade de transporte realizada. Em relação ao desempenho de transporte, o transporte combinado representou cerca de 300 milhões de toneladas-quilômetro, ou seja, 2,7% do total do transporte de mercadorias com veículos pesados nacionais.
Foto: © Erich Westendarp no Pixabay
