O Porto Marítimo de Rostock é um porto ferroviário desde a sua fundação

O Porto Marítimo de Rostock é um importante porto ferroviário na costa do Mar Báltico da Alemanha. Cerca de um quinto de todas as mercadorias movimentadas no porto são transportadas de ou para a ferrovia. Em 2020, isso representou cerca de cinco milhões de toneladas de carga transportadas por via férrea. Devido a interrupções nas linhas ferroviárias da Dinamarca, o porto enfrenta atualmente grandes desafios.

(Rostock) Há mais de 60 anos, o Porto Marítimo de Rostock foi concebido e construído como um porto ferroviário. À frente do porto, há uma estação de manobras com cerca de 180 quilômetros de trilhos. Dentro da área do porto, há trilhos com um comprimento total de 54 quilômetros. Além disso, Rostock é atualmente o único porto da Europa Continental com uma conexão de ferry ferroviário de e para Trelleborg, na Suécia. Esta conexão é operada pela companhia de navegação Stena Line, com os dois maiores ferries ferroviários do mundo.

Aumento da demanda no setor ferroviário

As interrupções nas linhas ferroviárias dinamarquesas para trens intermodais atualmente apresentam grandes desafios para ferrovias, transportadoras, bem como armadores e empresas portuárias. No Porto de Rostock, muitos trens intermodais adicionais estão sendo processados ou estão utilizando as opções de trajeto ferroviário disponíveis da Stena Line. “O local do porto de Rostock se orgulha de, mesmo em tempos de pandemia de Corona e interrupções nas linhas ferroviárias dinamarquesas, estar junto com seus parceiros, os armadores, empresas de transporte ferroviário e de manuseio, fazendo parte da solução do problema e podendo demonstrar sua capacidade. A capacidade ferroviária do local do porto está sendo garantida atualmente e também no futuro por meio de investimentos adequados da Rostock Port e seus parceiros em trilhos ferroviários e instalações de manuseio de KV”, diz Jens A. Scharner, diretor executivo da Rostock Port GmbH. A Escandinávia é acessível para o transporte ferroviário tanto por meio de travessias fixas quanto por via marítima entre Rostock e Trelleborg. A situação atual mais uma vez destaca a necessidade de soluções de redundância também para a ferrovia. O operador de infraestrutura sueco Trafikverket recentemente destacou em um relatório a necessidade de uma alternativa de transporte ferroviário de e para a Suécia. A companhia de ferry Stena Line, bem como os dois portos ferroviários Trelleborg e Rostock, necessitam de apoio econômico para manter a infraestrutura ferroviária, que é custosa.

Movimentação de unidades de carga intermodais continua a aumentar

A movimentação de unidades de carga intermodais no transporte combinado (KV) no Porto Marítimo de Rostock aumentou em 2020, apesar da crise do Corona, para impressionantes 94.800 unidades (+7 por cento). “Estamos felizes que, com a mudança de ano, duas novas conexões intermodais de Rostock para Bettembourg e Bratislava tenham iniciado operações. Isso demonstra a capacidade do sistema ferroviário e do transporte combinado mesmo em tempos de crise. Vemos um grande potencial de crescimento no transporte combinado nos próximos anos. Por meio da disponibilização de infraestrutura ferroviária, o local do porto de Rostock pode contribuir para soluções logísticas ecológicas”, diz Dr. Gernot Tesch, diretor executivo da Rostock Port GmbH. Com a conexão de Bettembourg, além dos destinos BeNeLux, também são acessíveis destinos na França e na Espanha, por um lado, e através dos portos do Mar do Norte na Grã-Bretanha/Irlanda, por outro lado. A nova conexão para Bratislava destaca de forma contundente o potencial do KV no eixo que se torna cada vez mais importante para Rostock em direção ao Sudeste Europeu. O operador portuário Rostock Port está constantemente trabalhando com vários parceiros para expandir as conexões de KV existentes ou realizar novas. Conceitos de trens mistos no transporte de carga e contêineres estão desempenhando um papel cada vez maior. O desenvolvimento positivo na movimentação de unidades de carga intermodais em Rostock levou a planos de expansão que devem permitir a movimentação de trens de 740 metros no futuro.

A Rota da Seda de Ferro leva ao Mar Báltico

Os transportes de contêineres entre a China e a Europa na Rota da Seda de Ferro também têm registrado um crescimento acelerado há algum tempo. Esse crescimento requer alternativas às rotas tradicionais através da Bielorrússia e da Polônia. Com o transporte de contêineres por navio de contêiner entre Kaliningrado e Rostock, podem ser criadas capacidades adicionais e, acima de tudo, os transportes podem ser acelerados significativamente. Para clientes na Suécia, Noruega ou Dinamarca, o transporte através de Rostock oferece ainda uma vantagem adicional: eles podem optar pelo caminho direto, rápido e ecologicamente correto por ferry de e para o Norte da Europa.

Mais investimentos

Além das adaptações de capacidade em breve no terminal de KV, tanto a Rostock Port quanto a DB Netz continuam a investir no meio de transporte ecológico, a ferrovia. Assim, a DB Netz, com a iminente reforma da estação de manobras na frente do porto, cria as condições para o uso da infraestrutura ferroviária local conforme a demanda. Essas medidas da DB Netz estão sendo continuamente coordenadas com as ações do operador portuário Rostock Port. Juntos, ambos os parceiros estão envolvidos na criação de uma conexão ferroviária eficiente para um novo terminal RoRo no porto de Rostock, cujos transportes de hinterland devem ocorrer quase exclusivamente por ferrovia. Foto: © Rostock Port www.rostock-port.de