Fraport AG novamente premiada com o certificado CEIV-Pharma
13/01/2021 às 21h59A navegação interior reage à regulamentação de entrada para o transporte de mercadorias
14/01/2021 às 13h39O especialista em transportes pesados, Viktor Baumann GmbH & Co. KG, recebe uma grande encomenda da Linde Engineering. Dois enormes trocadores de calor, com 33,65 e 29,5 metros de comprimento, além de altura e largura excessivas, precisaram ser transportados da fábrica de Tacherting para o porto de Passau. A Baumann utilizou os módulos de carga pesada tipo THP/SL-L da Goldhofer.
(Bornheim/Memmingen/Tacherting) Isso já beira uma viagem recorde: Dois enormes trocadores de calor com as dimensões impressionantes de 33,65 m de comprimento, 6,05 m de largura, 6,14 m de altura e 29,5 m de comprimento, 6,7 m de largura, 6,5 m de altura, foram adquiridos pela Baumann da empresa Linde Engineering em Tacherting, com a tarefa de transportá-los até o porto de Passau.
Os profissionais de transporte pesado da Baumann, que há muitos anos atuam como transportadores da Linde, adquiriram especialmente para esses enormes transportes novas linhas de eixos do tipo THP/SL-L e um semirreboque de 200 t da Goldhofer.
Há anos com módulos de carga pesada da Goldhofer
“Há anos utilizamos módulos de carga pesada da Goldhofer, que, devido às crescentes exigências em relação às cargas por eixo, foram gradualmente substituídos pela nova série THP/SL-L da Goldhofer”, relatou Matthias Kirschner, gerente da frota da Baumann. “Os novos módulos leves são significativamente mais potentes e, devido à sua estrutura de quadro reforçada e à comprovada tecnologia de eixo oscilante com conexão de anel esférico, são muito robustos”, disse Kirschner.
De fato, a nova série THP/SL-L da Goldhofer suporta 26 t de carga por eixo a uma velocidade de 20 km/h. Sua construção robusta e alto momento de flexão, ao mesmo tempo que possui um peso próprio muito baixo, permitem uma alta frequência de uso, especialmente no transporte rodoviário.O transporte dos dois trocadores de calor espiralados, com pesos de 274 t e 278 t, teve que ser realizado durante o dia por motivos de segurança. Devido às imensas dimensões das duas combinações de veículos, foi necessário que o comboio se deslocasse principalmente por estradas secundárias. Para o trocador de calor de 274 t, foi utilizado um conjunto de reboque composto por 18 + 10 linhas de eixos do tipo THP/SL-L. Isso resultou em um comprimento de 69 m e um peso total de 433 t.
O trocador de calor de 278 t consistia em um conjunto de reboque composto por 16 linhas de eixos do tipo THP/ST e 14 linhas de eixos do tipo THP/SL-L, alcançando um comprimento de 72 m e um peso total de 450 t.
Equipe de segurança com vários veículos
Durante todo o transporte, além da escolta policial, uma equipe de segurança de tráfego com vários veículos estava presente para remover e depois reinstalar obstáculos como placas de trânsito e semáforos. Em locais expostos, placas de aço foram colocadas para passagem e as entradas de ruas foram protegidas. A equipe de transporte da Baumann teve muito trabalho para lidar com a multitude de ilhas de tráfego e curvas de 90°. Os veículos precisavam ser constantemente reconfigurados para enfrentar essas curvas apertadas. A equipe também estava constantemente ocupada em compensar as inclinações laterais extremas da estrada. Para isso, havia um operador em cada veículo, pronto para intervir conforme necessário. “Os novos semirreboques de 200 t da Goldhofer, em conjunto com nosso novo indicador de inclinação, incluindo alertas, foram uma grande ajuda. Assim, estávamos sempre informados e podíamos intervir quando necessário”, relata Reinhard Treutler, gerente de projeto da Baumann.
6 caminhões-trator em operação
No total, a equipe da Baumann estava com 6 caminhões-trator no local, que também foram utilizados como máquinas de tração e empurrão nas subidas de até 12%.
Assim, as duas combinações de transporte pesado, com 72 m de comprimento, 6,7 m de largura e 8 m de altura, e 69 m de comprimento, 6,1 m de largura e 7,6 m de altura, serpenteavam pelo terreno montanhoso da Alta Baviera e chegaram ao porto de Passau no 4º dia, conforme planejado. “É uma sensação maravilhosa poder confiar 100% em sua equipe e na tecnologia de transporte utilizada, e tudo funcionar perfeitamente”, resume Reinhard Treutler após a conclusão do transporte.
De Passau, os trocadores de calor seguirão de barco em direção ao Canadá, onde serão utilizados em uma planta de liquefação de gás natural.
Fotos: Goldhofer
www.baumann-move.com www.linde-engineering.com www.goldhofer.com
