Linde e Daimler Truck cooperam em tecnologia de abastecimento

As empresas Linde e Daimler Truck estão a trabalhar juntas no desenvolvimento da próxima geração de tecnologia de abastecimento de hidrogénio líquido para camiões de células de combustível. O objetivo é simplificar o abastecimento de hidrogénio. O novo método alcança um nível de pressão mais elevado.

(Estugarda / Guildford/GB) A Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) e a Daimler Truck AG assinaram um acordo para o desenvolvimento conjunto da próxima geração de tecnologia de abastecimento de hidrogénio líquido para camiões de células de combustível. Com a sua colaboração, os parceiros pretendem tornar o abastecimento de hidrogénio o mais simples e prático possível.

O foco da cooperação é um novo método de abastecimento para hidrogénio líquido (“hidrogénio líquido subresfriado”, tecnologia “sLH2”). A abordagem inovadora permite uma maior densidade de armazenamento, maior autonomia, abastecimento mais rápido e maior eficiência energética. O novo método utilizará um nível de pressão mais elevado em comparação com a pressão ambiente, bem como um controlo de temperatura especial, para evitar o efeito de evaporação e o “retorno de gás” (gás do tanque do veículo que flui de volta para o tanque da estação de abastecimento) durante o abastecimento. Além disso, o método não requer uma comunicação de dados complexa entre a estação de abastecimento e o camião durante o abastecimento. No total, a tecnologia permite conceitos de estações de abastecimento mais simples. A razão para a densidade de armazenamento de energia melhorada é o nível de pressão mais elevado em comparação com a pressão ambiente. Isso permite uma maior massa de hidrogénio no tanque.

Primeiro abastecimento previsto para 2023

As empresas planeiam o primeiro abastecimento de um camião protótipo numa estação piloto na Alemanha para o ano de 2023. A Linde e a Daimler Truck AG pretendem um alto nível de transparência e abertura em torno das interfaces relevantes das tecnologias desenvolvidas em conjunto. Ao permitir que o maior número possível de outras empresas desenvolvam as suas próprias tecnologias de abastecimento e veículos utilizando o novo padrão de hidrogénio líquido, pretende-se estabelecer um mercado global de massa para o novo método.

Sven Ennerst, membro do conselho da Daimler Truck AG, responsável pelo desenvolvimento, compras e região da China: “Na Daimler Truck AG, seguimos a visão do transporte neutro em CO₂ do futuro. A célula de combustível baseada em hidrogénio é uma tecnologia chave de importância estratégica. Com a nossa colaboração com a Linde, como líder em tecnologia de abastecimento de hidrogénio, queremos aumentar a viabilidade e aceitação dos camiões de células de combustível baseados em hidrogénio na indústria. O hidrogénio líquido já oferece inúmeras vantagens, e o novo método ajudará a adicionar mais benefícios.”

“Como pioneiro em tecnologia de abastecimento de hidrogénio e um dos maiores atores no mercado de hidrogénio, estamos entusiasmados por contribuir para este importante marco no desenvolvimento da economia do hidrogénio”, disse David Burns, responsável pelo Hidrogénio Limpo na Linde. “Juntamente com a Daimler Truck AG, líder de mercado em veículos comerciais, estamos a trabalhar para tornar os camiões movidos a hidrogénio uma realidade num futuro próximo.”

Nova tecnologia de abastecimento de hidrogénio líquido para o Mercedes-Benz GenH2 Truck

Em setembro de 2020, a Daimler Truck AG celebrou a estreia mundial do camião conceito de células de combustível Mercedes-Benz GenH2 Truck. Com o GenH2 Truck, o fabricante demonstra quais tecnologias concretas está a impulsionar com toda a força, para que camiões pesados de células de combustível possam realizar operações de transporte de longa distância flexíveis e exigentes com autonomias de até 1.000 quilómetros ou mais com um único abastecimento. A Daimler Truck AG planeia iniciar os testes com clientes do GenH2 Truck para o ano de 2023, com o início da produção em série previsto para a segunda metade da década. A capacidade do veículo deverá estar ao nível de um camião diesel convencional comparável, graças ao uso de hidrogénio líquido em vez de hidrogénio gasoso, devido à densidade energética significativamente mais alta. O novo método de abastecimento deverá ser implementado na versão de produção do GenH2 Truck. Inicialmente, será validado em mais protótipos.

Hidrogénio líquido permite operações com alta taxa de energia

A Daimler Truck AG prefere hidrogénio líquido, uma vez que o portador de energia neste estado apresenta uma densidade energética significativamente mais alta em relação ao volume, em comparação com o hidrogénio gasoso. Isso permite que um camião de células de combustível abastecido com hidrogénio líquido utilize tanques muito menores e, devido à pressão mais baixa, também significativamente mais leves. Isso permite um maior espaço de carga e um peso de carga útil mais elevado para os camiões. Ao mesmo tempo, mais hidrogénio pode ser abastecido, o que aumenta significativamente a autonomia. Assim, o GenH2 Truck em série, assim como camiões diesel convencionais correspondentes, é adequado para transportes de longa distância de vários dias, onde a taxa de energia diária é alta.

A Daimler Truck AG está atualmente a avançar no desenvolvimento das tecnologias de sistemas de tanques necessárias para tornar o hidrogénio líquido utilizável também para uso móvel como portador de energia para camiões de células de combustível em série. Na aplicação estacionária, por exemplo, na indústria ou em estações de abastecimento de hidrogénio, o armazenamento de hidrogénio líquido a temperaturas extremamente baixas de -253 graus Celsius já é uma prática comum. Isso também se aplica ao transporte de hidrogénio líquido como carga.

Foto: © Daimler Truck

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