DB Cargo expande os Shuttles Romania Xpress e Med Xpress

Flexível, sustentável, confiável e rápido – com conexões adicionais e mais paradas, os produtos de shuttle Trailer Romania Xpress (TRX) e Trailer Med Xpress (TMX) da DB Cargo Logistics tornam-se ainda mais atraentes para clientes de todos os setores. Köln também será agora conectada a esses serviços.

(Mainz) Desde julho, a DB Cargo Logistics está expandindo sua Automotive RailNet em direção ao Sudeste da Europa e opera o Trailer Romania Xpress, abreviado TRX, – um sistema de shuttle de alta frequência para unidades de carga que podem ser içadas – para a Romênia. O shuttle é adequado para todas as mercadorias compatíveis com multimodal em trailers e contêineres. “O produto do corredor foi inicialmente planejado para os clientes principais da indústria automotiva, seus fornecedores e transportadoras, mas também está disponível para clientes de outros setores”, observa Katharina Bockweg, Gerente de Contas da DB Cargo Logistics. Mesmo o transporte de mercadorias perigosas, como baterias para veículos elétricos, é potencialmente possível. O shuttle parte de Stuttgart: até Oradea, o nó de transporte e centro econômico no norte da Romênia, o trem leva dois dias.

DB Cargo expande os serviços Trailer Romania Xpress (TRX) e Trailer Med Xpress (TMX)

Trailer Med Xpress agora também de e para Köln

Desde 2018, o Trailer Med Xpress, abreviado TMX, conecta a região do Mediterrâneo por ferrovia com a Alemanha. Cinco vezes por semana, o shuttle de alta frequência para megatrailers que podem ser içados, plataformas intercambiáveis e contêineres circula entre Saarbrücken e Perpignan. Os clientes têm assim a oportunidade de integrar a ferrovia como um componente importante de sua cadeia de suprimentos neste corredor e aproveitar as vantagens do transporte combinado. Para a rota de 1.000 quilômetros, o trem leva menos de 24 horas – de forma confiável, sem engarrafamentos, períodos de descanso e custos de pedágio. Não é à toa que o shuttle é uma verdadeira alternativa ao caminhão. Como a sustentabilidade já é uma vantagem competitiva e não apenas um fator de custo, a ferrovia demonstra sua força aqui: em comparação com o caminhão, cerca de 88% de CO₂ são economizados: com 800 quilos de CO₂ por caminhão que não está na estrada e uma capacidade de 34 caminhões por trem, o shuttle economiza até 127 toneladas de CO₂ a cada viagem.

Quatro vezes por semana

A DB Cargo Logistics agora complementa o produto do corredor com a localização de Köln, conectando assim quatro vezes por semana mais uma região econômica ao mercado francês e espanhol. Destaca-se também aqui a possibilidade de transportar trailers que podem ser içados com um perfil de até P400, assim como na linha Saarbrücken–Perpignan. “Isso nos torna um dos poucos fornecedores que podem oferecer esse perfil através da França em produtos regulares”, diz Daniel Toth, Gerente de Contas da DB Cargo Logistics.

Produto de corredor altamente flexível

Os produtos de corredor da DB Cargo Logistics são altamente flexíveis e estão disponíveis para todos os clientes de diversos segmentos, pois vagões interoperáveis também podem ser usados para contêineres. “Oferecemos aos nossos clientes várias opções para utilizar as capacidades em nossos trens de forma flexível”, diz Andreas Weiss, chefe do Centro de Vendas e Operações da DB Cargo Logistics. “Particularmente em tempos economicamente incertos, como os atuais na crise do coronavírus, isso é uma verdadeira vantagem.” Vale ressaltar que os ciclos de retorno não são necessários, mas são possíveis – a DB Cargo Logistics transporta as unidades vazias de volta a um custo acessível, aliviando assim também as estradas. E no transporte combinado, a regra de 44 toneladas se aplica: caminhões na pré e pós-corrida podem transportar quatro toneladas a mais do que caminhões normais. Com milhares de unidades de carga por ano, isso representa uma verdadeira vantagem competitiva.

Foto: © DB Cargo; Oliver Lang / Gráficos: © DB Cargo

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