Broekman conclui grande projeto através do Porto de Roterdão

A Broekman Logistics concluiu um grande projeto na forma de um cristalizador pesando 150 toneladas através do Porto de Roterdão. O Breakbulk é uma das principais colunas do Porto de Roterdão. O objetivo do Porto de Roterdão é tornar-se o maior porto da Europa para Breakbulk.

(Roterdão) Desde sempre, o Breakbulk é uma força do Porto de Roterdão. Em 2019, foram transportadas 6,6 milhões de toneladas através de Roterdão. O Breakbulk continua a ser uma das principais colunas do porto marítimo. Além disso, é um mercado em crescimento, como sabe Twan Romeijn, Gerente de Negócios de Breakbulk e Indústria Offshore da Autoridade Portuária de Roterdão. ‘Do e para o interior, aço, produtos florestais, metais não ferrosos e HLPC – Heavy Lift and Project Cargo – estão cada vez mais a encontrar o seu caminho para Roterdão’, observa ele. Uma dessas histórias de sucesso é a do cristalizador de 150 toneladas, que recentemente deixou o porto marítimo a caminho do Oriente Médio. “Um projeto único que prova que não há limites em Roterdão”, diz Romeijn.

Centro de Heavy Lift

O cristalizador foi montado por encomenda da GBT, uma empresa da cidade alemã de Marl, no Heavy Lift Centre da Broekman Logistics em Heijplaat, Roterdão. A organização de logística de serviço completo é especializada em transporte marítimo, rodoviário, ferroviário, aéreo e multimodal, e é especialmente forte no manuseio e armazenamento de produtos complexos e pesados e no seu transporte através de soluções inteligentes. “O nosso Heavy Lift Centre foi um verdadeiro diferencial neste projeto”, diz Joep Hoogsteden, Representante de Vendas da Broekman Logistics. A Broekman possui em Roterdão quatro armazéns cobertos com uma área de até 16.000 m2, uma altura máxima de passagem de 25 metros e uma altura de até 17 metros. Hoogsteden explica: “Aqui podemos levantar até 700 toneladas. Além disso, o Heavy Lift Centre está diretamente ligado a um cais, que é especialmente projetado para cargas offshore e pesadas. As amplas bacias deste porto garantem que mesmo os maiores navios possam entrar e sair 24 horas por dia. É ideal para o transporte de cargas complexas e pesadas de e para locais em todo o mundo.”

Considerações Estratégicas

“O tamanho e a localização do Heavy Lift Centre foram absolutamente decisivos para a nossa escolha”, concorda Avdi Alicki, responsável pela compra no grupo GBT. Após uma análise de mercado abrangente, o grupo GBT examinou todas as alternativas disponíveis. A decisão em favor da Broekman e de Roterdão baseou-se em considerações estratégicas, como sabe Alicki: “Uma excelente ligação portuária, espaço suficiente, a disponibilidade da capacidade de guindaste necessária com alturas de guindaste adequadas, o acordo para realizar todos os trabalhos – desde a construção em aço até a jateamento e pintura, passando pela borracha e vulcanização – no armazém, bem como a proximidade local do estaleiro da GBT foram os principais motores para nós”. No total, doze componentes para o cristalizador foram entregues por via fluvial e transporte rodoviário. A montagem levou três meses. Depois, a Mammoet transportou o colosso com um reboque convencional autopropelido de 14 eixos Scheuerle K25 até o cais vizinho. Lá, foi içado para um navio da empresa SAL Heavy Lift, para que pudesse continuar sua viagem até o cliente final na Jordânia. O projeto foi complexo e tecnicamente desafiador, mas foi realizado conforme o planejado. “Isso se deve em parte à atitude e ao serviço da Broekman; rápido, flexível e descomplicado”, diz Avdi Alicki.

Cluster Excelente

Segundo Romeijn, a extensa rede oferece um valor absoluto aos participantes da cadeia de suprimentos. “Característico do segmento de Breakbulk é o grande número de atores da cadeia de suprimentos necessários para a conclusão de um projeto. Roterdão possui um cluster excelente, onde a competência e o conhecimento estão claramente presentes. Esse know-how e a especialização são cruciais; no final das contas, muitas vezes se trata de produtos de qualidade muito alta”, explica o Gerente de Negócios. Além disso, as conexões com o interior, tanto por estrada quanto por transporte fluvial e ferroviário, são ótimas, e o Porto de Roterdão investe continuamente em novas tecnologias, como a digitalização, para tornar a cadeia de suprimentos mais transparente e eficiente. Também investe em soluções que tornam a cadeia mais sustentável. “Nosso objetivo é nos tornarmos o maior e mais importante porto de Breakbulk na Europa”, diz Twan Romeijn. “Diferenciamo-nos de outros portos marítimos pela nossa mentalidade pragmática. Um negócio é realmente um negócio em Roterdão, e estamos prontos para pensar sempre um passo adiante. Chamamos isso de Breakbulk maior e melhor (Bigger Better Breakbulk)”. Foto: © Porto de Roterdão / Legenda da imagem: Cristalizador na Broekman Logistics no Porto de Roterdão www.portofrotterdam.com    www.broekmanlogistics.com