BAV aprova expansão da linha de acesso NEAT na região de Basileia

O Escritório Federal dos Transportes (BAV) aprovou a expansão da linha ferroviária de quatro faixas da margem norte do Reno em Basileia até a estação ferroviária de Badischer e a fronteira nacional. Isso permite a realização de mais um importante projeto para a melhoria das linhas de acesso NEAT.

(Berna) – A Alemanha comprometeu-se em 1996, por meio de um tratado estatal, a expandir a linha ferroviária entre Karlsruhe e Basileia para quatro faixas. Isso cria as capacidades necessárias para o acesso aos túneis das Novas Transversais Ferroviárias dos Alpes (NEAT). Isso fortalece a proteção dos Alpes e a política de deslocamento – e possibilita conexões mais atraentes para os viajantes.

Expansão atrasada

A expansão para quatro faixas está, no geral, atrasada. Várias seções entre Karlsruhe e Basileia já foram expandidas. E agora também está disponível a autorização de construção para o trecho mais ao sul: o segmento de 3,1 quilômetros que vai da margem norte do Reno em Basileia até a estação ferroviária de Badischer e a fronteira nacional. Este trecho é de propriedade do patrimônio ferroviário federal da Alemanha, mas está localizado em território suíço. Assim, o BAV é responsável pela autorização de construção (“aprovação do plano”). Esta foi concedida em 30 de outubro de 2020. Está prevista a expansão contínua de duas para quatro faixas, bem como várias outras medidas para aumentar a capacidade e modernização. Os custos de cerca de 260 milhões de francos serão, em grande parte, cobertos pela Alemanha. A UE contribui com subsídios para o financiamento e a Deutsche Bahn (DB) com recursos próprios.

Numerosas objeções e ações judiciais por parte de moradores e associações

Foram apresentadas 36 objeções ao projeto. A DB teve que ajustar o projeto em vários aspectos para que os moradores e o meio ambiente possam ser adequadamente protegidos de impactos negativos. Assim, cerca de dez áreas de compensação serão criadas para compensar a intervenção no local de pastagens secas na antiga estação de manobra da Baden. De acordo com uma metodologia de avaliação reconhecida pelo governo, isso permitirá que a intervenção no biotopo seja completamente compensada.

Preocupações com segurança e proteção contra ruído entre moradores e grupos de interesse

Quanto à proteção contra possíveis acidentes com materiais perigosos, a DB irá além do que foi originalmente previsto. Dispositivos de descarrilamento, várias medidas de proteção contra incêndio e reduções de velocidade garantirão a segurança dos moradores e do meio ambiente em relação ao crescimento esperado do tráfego com a operação plena da NEAT. Com muros de proteção contra ruído e janelas com isolamento acústico, os moradores também serão protegidos do barulho ferroviário.

A entrada em operação do trecho de quatro faixas na região de Basileia está prevista para o ano de 2027. Até que toda a linha entre Karlsruhe e Basileia esteja expandida, segundo informações da DB, isso deve levar até 2040. No entanto, a Alemanha garantirá, com várias medidas transitórias, que já a médio prazo mais trens de carga possam circular pela linha e que a demanda por opções de transporte seja atendida.

Isso foi acordado pela Conselheira Federal Simonetta Sommaruga em maio de 2019 com seu colega em uma declaração ministerial entre a Suíça e a Alemanha. As medidas incluem pequenas expansões da infraestrutura (por exemplo, o nó de Offenburg) e melhorias no cronograma e na gestão do transporte de carga. Além disso, a linha Stuttgart-Zurique será expandida, para que, em caso de interrupções na linha do Vale do Reno, trens de carga com contêineres de grande porte, contêineres e semirreboques possam operar.

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Imagem: © BAV