Os conceitos de higiene da indústria de mobilidade podem ser confiáveis, segundo o DVF

Com a nova decisão do governo federal sobre o Corona, o presidente do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, apela para que as artérias da mobilidade de pessoas e mercadorias sejam mantidas abertas: “As empresas da indústria de mobilidade investiram muito em conceitos de higiene desde o início da pandemia. O governo federal deve confiar nesses esforços e na eficácia das medidas de higiene.

(Berlim) – Todos nós estamos plenamente cientes da gravidade da situação, mas devemos aprender com as experiências da primeira onda de Corona e manter as artérias abertas. O transporte de pessoas e mercadorias deve ser capaz de cumprir sua missão de abastecimento para a população e a economia.

Klinkner observa com preocupação as diferentes abordagens dos estados federais em relação às medidas de teste e quarentena, que também violam acordos europeus, como a Green Lane. Existe o risco de que os transportes e serviços essenciais sejam desacelerados.

“Por exemplo, nas operações transfronteiriças, as exceções alemãs da norma modelo de quarentena não são suficientes. A regra de permanência de 72 horas, por exemplo, está completamente desconectada da realidade, especialmente na navegação interior, mas também em outras áreas da logística”, criticou Klinkner nesse contexto. “Precisamos, em primeiro lugar, de um regime de testes inteligente em vez de uma ampliação da quarentena, em segundo lugar, de uma melhor interconexão e digitalização das autoridades de saúde e, em terceiro lugar, de um melhor apoio externo para as autoridades sobrecarregadas por empresas qualificadas, para que possamos agir mais rapidamente. Assim, mantemos as artérias abertas”, exigiu o presidente do DVF. “Além disso, devemos alcançar uma maior padronização dos conceitos de higiene e, assim, facilitar a avaliação.” Também é importante reativar as facilidades e medidas de estabilização em nível nacional para garantir o funcionamento do setor, que foram implementadas na primavera. Para isso, o DVF já elaborou uma estratégia de 3 pilares em abril:

Pilar 1: Manter as artérias abertas

Os trabalhadores devem chegar ao seu local de trabalho de forma segura e confiável, e as mercadorias e produtos fornecidos devem ser levados ao seu destino. A cooperação europeia deve ser resistente a crises, a abertura e o processamento de fronteiras devem ser coordenados em toda a Europa, por exemplo, através de faixas rápidas uniformes nas fronteiras para logística e trabalhadores pendulares, e serviços essenciais devem ser mantidos, como controle de tráfego aéreo, verificações de segurança, alfândega, serviços de eclusa e órgãos de licenciamento.

Pilar 2: Estabilizar a economia e a mobilidade

A indústria de mobilidade foi e continua a ser a mais afetada pelas restrições e ainda enfrenta grandes quedas de receita. Portanto, medidas de apoio do governo ainda são necessárias, por exemplo, através de um guarda-chuva de resgate para o transporte público e ferroviário e a suspensão de penalidades, a cobertura das taxas de segurança aérea pelo governo federal, um moratório sobre o imposto sobre o transporte aéreo e o fechamento da lacuna de cobertura para empresas aeroportuárias.

Pilar 3: Preparar o futuro

É necessário criar condições para que as empresas do setor de mobilidade e logística se tornem sustentáveis para o futuro, para que toda a economia possa emergir mais forte da crise. Concretamente, já hoje devem ser promovidos investimentos em inovações, especialmente com foco em digitalização e sustentabilidade, para que, após a crise, possamos nos tornar o mais rapidamente possível independentes de ajudas econômicas e competitivos a longo prazo.

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