Mukran expande a função de hub para a nova Rota da Seda

O Porto de Mukran ampliou significativamente suas conexões de transporte na Nova Rota da Seda em outubro. Além de um trem direto de contêineres entre Mukran e Roterdã, agora são adicionados ao cronograma do porto do Mar Báltico serviços semanais de transporte marítimo curto para a Escandinávia (Karlshamn, Suécia) e Lituânia (Klaipeda).

(Sassnitz-Mukran) – Além disso, Mukran inclui o ElbePort Wittenberge em sua rede de hubs de hinterland alemães. Um outro navio agora garante quatro partidas em cada direção na rota Mukran-Baltijsk.

As novas conexões de transporte servem ao transporte europeu de entrada e saída de contêineres na “Ponte do Mar Báltico” – um corredor de transporte entre Mukran e Xian, na China Central, que já se estabeleceu como uma parte fixa da Nova Rota da Seda. O Porto de Mukran pode, assim, fortalecer ainda mais sua função de hub no transporte internacional de carga com a China.

Excelente complemento para a rede existente

“Os novos serviços são um excelente complemento para nossa rede existente, que já inclui numerosos hubs na Alemanha e na região do Mar Báltico. Com isso, agora conectamos mais mercados na Escandinávia e na Europa Continental à China”, resume Harm Sievers, CEO da Mukran Port Terminals GmbH, a importância das novas conexões. Para atender à crescente demanda na Ponte do Mar Báltico, as capacidades na rota principal para o Baltijsk russo foram dobradas. Desde meados de outubro, um segundo navio, o “Ulrike G”, está em operação aqui.

“Mais uma vez, Mukran pode demonstrar sua capacidade como um moderno porto multifuncional e hub europeu para o transporte com a China”, diz Arne Ehlers, CEO da empresa de navegação BREB, que realiza o processo de charter para a Ponte do Mar Báltico.

Trabalho em equipe para o transporte com a China

A expansão direcionada do transporte com a China ocorre em estreita cooperação entre o Porto de Mukran, a DBO Bahnoperator GmbH e a empresa ferroviária Potsdam mbH (EGP). O espaço de carga para a conexão da Escandinávia à Nova Rota da Seda foi especificamente fretado pela empresa de navegação DFDS. Os novos serviços de transporte marítimo curto entre Mukran e Karlshamn agora operam semanalmente em ambas as direções.

A mesma frequência de partidas também existe na rota entre Mukran e Klaipeda, onde as mercadorias são parcialmente enviadas para a China.

Conexão com a Nordrange

Atualmente, os parceiros estão desenvolvendo juntos uma linha direta de trem de contêineres entre Mukran e Roterdã. Eles também planejam inicialmente uma partida semanal em ambas as direções. Como a primeira fase de teste em setembro e outubro confirmou com várias corridas, o trem leva apenas 36 horas para percorrer os 1.800 quilômetros de linha ferroviária, incluindo os serviços de terminal em cada porto.

A empresa ferroviária responsável é a EGP, que também opera o ElbePort Wittenberge. Este terminal de transbordo trimodal em Brandemburgo permite que os parceiros de cooperação expandam de forma direcionada os serviços de transporte marítimo curto entre Mukran, a região de Kaliningrado, Suécia e Lituânia no setor de contêineres. O ElbePort, por exemplo, oferece acesso a conexões marítimas através de Bremerhaven e Hamburgo. Uma conexão para o Reino Unido está em preparação através de Cuxhaven.

Mukran se destaca em dobro

“Graças à sua localização geográfica, o Porto de Mukran é o hub logístico ideal para esses transportes entre a Ásia e a Europa”, diz Marcel Stein, CEO da DBO Bahnoperator GmbH. “A rota Xian na China Central-Mukran é significativamente mais eficiente em termos de tempo para esses transportes do que a tradicional via terrestre através da Polônia e Alemanha, de onde então ocorrem os transportes para a Escandinávia e o Báltico. Além disso, o processamento através de Mukran também nos permite que trens para a Europa Ocidental sejam tratados com até 50 contêineres de 40 pés, assim como na China.”

Christian Becken, procurador e gerente de projetos de transportes intermodais na EGP, menciona, além da economia de tempo, outra vantagem da linha ferroviária através de Mukran: “Nesta conexão, podemos usar um trem de 740 metros de comprimento. Isso representa um ganho significativo em comprimento de trem em comparação com a infraestrutura polonesa e permite a combinação de transportes entre a China e a Europa, mas também dentro da Alemanha e da Europa.” Para os transportes, a EGP utiliza locomotivas elétricas modernas de propriedade da empresa, bem como seus próprios vagões de contêiner.

Sobre a Ponte do Mar Báltico

A Ponte do Mar Báltico é uma marca e unidade de negócios da Mukran Port Terminals GmbH e Co. KG. O objetivo é o desenvolvimento completo do corredor da Rota da Seda através da zona portuária e industrial de Mukran, bem como a inclusão de cargas de contêineres de transporte marítimo curto. A Ponte do Mar Báltico atua como uma interface da United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) para a Europa Ocidental. A UTLC ERA oferece serviços para o transporte de contêineres com trens de contêiner regulares na rota China-Europa-China através dos territórios da República do Cazaquistão, da Federação Russa e da República da Bielorrússia.

Sobre os Portos de Mukran

O porto de águas profundas mais oriental da Alemanha é acessível a todas as classes de navios que operam na região do Mar Báltico. O porto está localizado diretamente no mar aberto, permitindo um acesso fácil para a navegação. Portanto, não são necessárias manobras demoradas. Não há também a obrigatoriedade de práticos. A ferrovia própria do porto, Baltic Port Rail Mukran, é responsável pela logística ferroviária no local. Ela organiza a disponibilização pontual, coleta e serviços de manobra de vagões. No setor portuário e ferroviário, estão disponíveis cerca de 90 quilômetros de trilhos.

www.mukran-terminals.de

Imagem: Fährhafen Sassnitz GmbH