Uma história de sucesso: Mercedes-Benz celebra 25 anos de Sprinter

A divisão de furgões da Mercedes Benz celebra 25 anos de Sprinter. Já o primeiro Sprinter, em 1995, apresentava uma tecnologia de segurança abrangente. Naquela época, freios a disco em todas as rodas e um sistema antibloqueio de série faziam parte do equipamento.

(Estugarda) Em 1995, a Mercedes-Benz apresentou um furgão desenvolvido recentemente – que rapidamente se tornou o modelo de referência e moldou toda uma classe de veículos. Desde o início do desenvolvimento, estava claro: a segurança ativa e passiva são componentes centrais do conceito do veículo. Desde então, o Sprinter tem sido continuamente um pioneiro nesta disciplina. Isso começa com uma manobrabilidade semelhante à de um carro de passeio e se estende a tecnologias “duras” como ABS e airbags, até assistentes de condução digitais de última geração. Assim, o Mercedes-Benz Sprinter já na terceira geração eleva constantemente a barra para furgões.

1995: Já o primeiro Sprinter traz tecnologia de segurança abrangente

Nenhum outro furgão oferece em 1995 mais recursos de segurança. O pacote inclui freios a disco em todas as rodas, sistema antibloqueio ABS de série, diferencial de freio automático, airbag do motorista opcional, cintos de segurança de três pontos ajustáveis em altura e fechos de cinto fixados no assento. Não se pode subestimar a suspensão confortável e a manobrabilidade semelhante à de um carro de passeio. Pois: quem dirige de forma mais relaxada permanece mais atento e, assim, dirige de forma mais segura. Assim, o Sprinter justifica sua reputação como furgão seguro. E o desenvolvimento continua: no âmbito de uma extensa atualização de modelo, o Sprinter recebe em 2000 faróis mais potentes. Além da segurança ativa, a Mercedes-Benz continua a promover a segurança passiva. O airbag do motorista agora faz parte do equipamento de série, e opcionalmente há um airbag para o passageiro. Como um grande airbag duplo, ele também protege o passageiro no assento interno de um banco de passageiros duplo. Para melhor preservação da condição, a área de trabalho do motorista é reformulada: o cockpit agora se apresenta como o de um carro de passeio. A alavanca de câmbio é projetada como um joystick em uma altura conveniente, melhorando ainda mais a ergonomia – e, assim, também a segurança. Já em 2001, a próxima característica de segurança chega: agora também estão disponíveis airbags laterais.

Com o ESP® de série, o Sprinter estabelece novos padrões em 2002

Em 2002, o Sprinter recebe uma nova atualização. Isso inclui um amplificador de força de frenagem mais potente, bem como a implementação de série do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP®, inicialmente introduzido nas variantes fechadas do Sprinter com peso total de até 3,5 t. O ESP® é uma revolução na tecnologia de segurança para furgões, pois pode apoiar ativamente o motorista em situações de condução críticas. Dois anos depois, o ESP® também faz parte do equipamento de série em todos os chassis do Sprinter com peso total de até 3,5 t. Uma medida com consequências: a causa de acidentes “sair da pista” diminui drasticamente nas estatísticas nos anos seguintes. Apenas um ano depois, o “treinamento de furgões em turnê” complementa os aspectos técnicos com um treinamento para motoristas.

Sprinter da segunda geração a partir de 2006: com ADAPTIVE ESP® mais seguro do que nunca

A inovação continua de forma consistente, como demonstra o completamente novo Mercedes-Benz Sprinter da segunda geração em 2006. A partir dessa geração, não apenas um volume de carga significativamente maior está disponível – uma nova mola de lâmina transversal de GfK no eixo dianteiro e novas molas parabólicas no eixo traseiro, em breve complementadas por uma suspensão a ar opcional, aumentam o conforto e a segurança. O Sprinter agora é ainda mais confortável, o que se torna especialmente evidente em longas distâncias no que diz respeito à segurança do motorista. Como ADAPTIVE ESP®, o sistema agora se adapta pela primeira vez a diferentes estados de carga com reconhecimento de massa e centro de gravidade, regulando assim de forma ainda mais sensível e direcionada em situações de condução críticas. O mesmo se aplica à adaptação a várias superestruturas. A expansão opcional do ESP® é o assistente de partida: ele evita o retrocesso indesejado ao iniciar em uma ladeira.

2013: novo Sprinter com sistemas de assistência revolucionários

Com o novo Sprinter, novos sistemas de assistência chegam no verão de 2013 – incluindo novamente estreias mundiais para furgões. Por exemplo, o assistente de vento lateral (Crosswind Assist) faz sua estreia. Ele compensa quase completamente as influências de rajadas de vento no veículo dentro das possibilidades físicas. De série em todas as variantes fechadas, ele logo estará disponível também para Sprinters com superestruturas separadas, como motorhomes ou furgões. O assistente de aviso de distância (COLLISION PREVENTION ASSIST) consiste nas funções de aviso de distância, no assistente de frenagem adaptativo Brake Assist Pro e em um nível de aviso adicional em caso de perigo de colisão agudo. O assistente de ponto cego (Blind Spot Assist) alerta o motorista ao mudar de faixa sobre veículos na faixa vizinha ou no chamado ponto cego. O assistente de manutenção de faixa (Lane Keeping Assist) alerta, observando a estrada à frente e suas marcas, sobre uma saída indesejada da faixa. O assistente de luz alta (High Beam Assist) garante, com o ajuste situacional do farol alto, uma iluminação ideal da estrada. O ofuscamento de veículos que se aproximam ou que estão à frente é praticamente excluído.

2018: A terceira geração do Sprinter expande a segurança

A conectividade e a diversidade estão no centro da terceira geração do Sprinter. Mas também nos recursos de segurança, a Mercedes-Benz Vans eleva o veículo a um novo nível. O assistente de distância ativo DISTRONIC, por exemplo, pode aliviar o motorista, mantendo automaticamente uma distância suficiente do veículo à frente a partir de uma velocidade de 20 km/h. Um sensor de radar no para-choque dianteiro coleta os dados necessários para isso. O sistema detecta mudanças de faixa ou manobras de frenagem de outros participantes do tráfego e pode reagir imediatamente – em caso de emergência, o assistente de distância ativo pode frear o Sprinter até a imobilização. Entre os outros sistemas de assistência introduzidos no novo Sprinter estão, por exemplo, uma câmera de ré com imagem no espelho interno e um pacote de estacionamento moderno com visão panorâmica de 360 graus. Um sensor de chuva e limpadores com sistema Wet Wiper integrado garantem visibilidade ideal mesmo durante a limpeza do vidro.

Prevenir é melhor do que remediar

Desde 1995, a filosofia de desenvolvimento do Sprinter é: prevenir é melhor do que remediar, evitar acidentes é melhor do que reduzir suas consequências. O Sprinter se beneficia tanto de seu comportamento de condução semelhante ao de um carro de passeio quanto do desenvolvimento dos sistemas de assistência para carros de passeio da Mercedes-Benz. Sua tecnologia de segurança é, adaptada às exigências e condições específicas dos furgões, também aplicada no Sprinter. Foto: © Mercedes www.daimler.com