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17/08/2020 às 07h00A AG Rohholz e. V. (AGR) pede a suspensão parcial e temporária da proibição de cabotagem. Devido ao elevado volume de madeira danificada, as capacidades de transporte existentes são insuficientes. A proibição de cabotagem deve ser aplicada durante o período de limpeza.
(PresseBox/Berlin) Nas últimas semanas, as inspeções focadas do Escritório Federal de Transporte de Mercadorias (BAG) revelaram violações das disposições de cabotagem em vigor. A Associação de Madeira Bruta (AGR) critica as infrações, mas vê-as como sintoma dos problemas não resolvidos na floresta: Dada a elevada quantidade de madeira danificada, faltam capacidades de transporte. Assim, a base para uma nova revogação da proibição de cabotagem ainda está presente. Esta deve ser temporária e aplicável exclusivamente à limpeza de áreas de calamidade.
As violações da proibição de cabotagem, que voltou a estar em vigor este ano, justificam uma reavaliação da situação. Em muitas áreas florestais ainda existem grandes quantidades de madeira danificada, que constituem uma base ideal para a propagação de insetos prejudiciais. Para remover rapidamente a madeira infetada, as empresas afetadas puderam, no ano passado, recorrer a transportadores estrangeiros devido a uma suspensão temporária da proibição de cabotagem. A regulamentação de cabotagem em vigor prevê que, após uma travessia de fronteira carregada, três transportes adicionais podem ser realizados dentro de uma semana, antes que o caminhão retorne ao seu país de origem. Tendo em conta esta disposição, especialmente as empresas próximas à fronteira também compram madeira em países vizinhos.
Demanda por transportes de madeira alta
A regulamentação especial, que permitiu o uso irrestrito de transportadores estrangeiros para lidar com calamidades, expirou em 31 de dezembro de 2019, embora na época não houvesse sinais de relaxamento da situação nas florestas. O aumento das capacidades dos transportadores estrangeiros representa, do ponto de vista da AGR, uma rede de segurança temporária valiosa, especialmente quando as quantidades de madeira danificada não podem ser geridas por transportadores locais. Por esta razão, a AGR já se dirigiu ao Ministério Federal dos Transportes (BMVI) com um pedido correspondente. Sob a pressão da situação tensa e contínua, o término sem comentários da regulamentação especial causou grandes incertezas de planejamento para as empresas do setor. Enquanto as operações de transporte tradicionais enfrentaram restrições significativas devido à crise econômica, a demanda por transportes de madeira, especialmente nas áreas com grandes danos florestais, continua alta.
Além de uma suspensão temporária da regulamentação de cabotagem, as exceções à proibição de circulação aos domingos e feriados também representam uma ferramenta bem-vinda no combate às calamidades. No contexto da pandemia de Corona, o BMVI decidiu por uma ampla suspensão, que termina no final de agosto. De fontes do Ministério Federal da Alimentação e Agricultura (BMEL), foi anunciado que esta regulamentação também deve ser estendida para transportes de madeira até o final do ano.
Foto: © AG Rohholz
www.ag-rohholz.de
